分线精密齿轮传动机构.pdf
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分线精密齿轮传动机构.pdf
本发明涉及分线精密齿轮传动机构,属于精密齿轮传动机构领域,包括设置于由端盖及外壳组成的腔体内的圆柱轮及齿轮,圆柱轮与齿轮啮合传动,其特征是:所述的圆柱轮包括绕其轴心设置的滚柱,滚柱的几何中心线位于圆柱轮的基圆上,利用多个滚柱与齿轮啮合,实现转速与力矩的传递;滚柱两端安装有滚针,实现滚柱在齿面的纯滚动,传动效率高,磨损小,传动机构寿命长;参与啮合的齿数多,传动平稳;机构无齿侧背隙,传动精度高;加工制造简单。
--精密齿轮传动.ppt
4.3精密齿轮传动最佳总传动比的确定首先把传动系统中的工作负载、惯性负载和摩擦负载综合为系统的总负载,方法有峰值综合和均方根综合2种方法。负载综合时,要转化到电机轴上,成为等效峰值综合负载转矩或等效均方根综合负载转矩。使等效负载转矩最小或负载加速度最大的总传动比,即为最佳总传动比。齿轮系统的总传动比确定后,根据对传动链的技术要求,选择传动方案,使驱动部件和负载之间的转矩、转速达到合理匹配。单级传动比增大使传动系统简化,但大齿轮的尺寸增大会使整个传动系统的轮廓尺寸变大。若总传动比较大,又不准备采用谐波、少齿
精密齿轮传动.ppt
4.3精密齿轮传动最佳总传动比的确定首先把传动系统中的工作负载、惯性负载和摩擦负载综合为系统的总负载,方法有峰值综合和均方根综合2种方法。负载综合时,要转化到电机轴上,成为等效峰值综合负载转矩或等效均方根综合负载转矩。使等效负载转矩最小或负载加速度最大的总传动比,即为最佳总传动比。齿轮系统的总传动比确定后,根据对传动链的技术要求,选择传动方案,使驱动部件和负载之间的转矩、转速达到合理匹配。单级传动比增大使传动系统简化,但大齿轮的尺寸增大会使整个传动系统的轮廓尺寸变大。若总传动比较大,又不准备采用谐波、少齿
精密伺服机构齿轮传动误差测量装置.pdf
本发明涉及一种精密伺服机构齿轮传动误差测量装置。包括在主动齿轮轴和从动齿轮轴上设置棱镜安装装置,其中在棱镜安装装置上安装有多面体棱镜,与自准直仪共同组成精密伺服机构齿轮传动误差测量装置。将齿轮传动机构主动齿轮轴和从动齿轮轴通过棱镜安装装置和多面体棱镜进行连接,并使多面体棱镜中心与齿轮传动机构主动齿轮轴、从动齿轮轴同轴,使自准直仪对准多面体棱镜工作反射面。电机驱动齿轮传动系统,自准直仪发射的光束经所述多面体棱镜反射回所述自准直仪,记录偏转角度,计数装置记录多面体棱镜旋转工作面数,结果经计算后可以求得齿轮传动
精密齿轮传动ppt课件.ppt
4.3精密齿轮传动最佳总传动比的确定首先把传动系统中的工作负载、惯性负载和摩擦负载综合为系统的总负载,方法有峰值综合和均方根综合2种方法。负载综合时,要转化到电机轴上,成为等效峰值综合负载转矩或等效均方根综合负载转矩。使等效负载转矩最小或负载加速度最大的总传动比,即为最佳总传动比。齿轮系统的总传动比确定后,根据对传动链的技术要求,选择传动方案,使驱动部件和负载之间的转矩、转速达到合理匹配。单级传动比增大使传动系统简化,但大齿轮的尺寸增大会使整个传动系统的轮廓尺寸变大。若总传动比较大,又不准备采用谐波、少齿