一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107054550A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710411869.9(22)申请日2017.06.05(71)申请人郭俱全地址530004广西壮族自治区南宁市青秀区鲤湾路18号8栋1-201号房(72)发明人郭俱全郭少卓(74)专利代理机构广西南宁公平知识产权代理有限公司45104代理人覃现凯(51)Int.Cl.B62M9/00(2006.01)B62M11/00(2006.01)B62M6/40(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置(57)摘要一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置，该装置的第一双向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，第一双向轴承的外圈固定连接在车架上，辅助轴固定在车架上，辅助轴与车轮的轮轴平行，第一单向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，第一单向轴承的外圈固定连接在第一齿轮上，第二双向轴承的内圈固定连接在辅助轴上，第二双向轴承的外圈固定连接在第二齿轮上，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二单向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，第二单向轴承的外圈固定连接在第一链轮上，第二链轮与第二齿轮通过紧固件同轴固定在一起，链条安装在第一链轮和第二链轮上。本发明不管动力源驱动第二链轮与第二齿轮做逆时针旋转还是做顺时针旋转，都能驱动车轮向前进行，使得车轮能够获得持续的驱动力。CN107054550ACN107054550A权利要求书1/1页1.一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置，其特征在于，包括车轮、车架、第一齿轮、第二齿轮、第一链轮、第二链轮、链条、第一双向轴承、第二双向轴承、第一单向轴承、第二单向轴承和辅助轴，第一双向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，第一双向轴承的外圈固定连接在车架上，辅助轴固定在车架上，辅助轴与车轮的轮轴平行，第一单向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，第一单向轴承的外圈固定连接在第一齿轮上，第二双向轴承的内圈固定连接在辅助轴上，第二双向轴承的外圈固定连接在第二齿轮上，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二单向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，第二单向轴承的外圈固定连接在第一链轮上，第二链轮与第二齿轮通过紧固件同轴固定在一起，链条安装在第一链轮和第二链轮上。2CN107054550A说明书1/3页一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置技术领域[0001]本发明涉及机械领域，具体是一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置。背景技术[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。常见的自行车都是两轮前后布置，驱动系统由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。传统驱动方式的自行车存在一些不足之处：(1)自行车在骑行时人体习惯的发力方向是上下方向，而当脚蹬旋转到上下竖直的状态时，此时人体发出的力中，有很大部分作用在了曲柄的轴向上，只有少部分分力形成力矩使曲柄转动，人体发力的利用效率较低。(2)骑行过程中总有一个角度在蹬踏过程中非常吃力，即所谓的蹬踏死角上下两个30°角范围内，驱动盘每当运动到这个角度范围内，人们需要用较大的力进行蹬踏，才能使得自行车继续保持一定的速度前进。因此需，要设计自行车新的驱动系统。发明内容[0003]本发明针对现有技术的不足，提供一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：[0005]一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置，包括车轮、车架、第一齿轮、第二齿轮、第一链轮、第二链轮、链条、第一双向轴承、第二双向轴承、第一单向轴承、第二单向轴承和辅助轴，[0006]第一双向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，[0007]第一双向轴承的外圈固定连接在车架上，[0008]辅助轴固定在车架上，辅助轴与车轮的轮轴平行，[0009]第一单向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，[0010]第一单向轴承的外圈固定连接在第一齿轮上，[0011]第二双向轴承的内圈固定连接在辅助轴上，[0012]第二双向轴承的外圈固定连接在第二齿轮上，[0013]第一齿轮与第二齿轮啮合，[0014]第二单向轴承的内圈固定连接在车轮的轮轴上，[0015]第二单向轴承的外圈固定连接在第一链轮上，[0016]第二链轮与第二齿轮通过紧固件同轴固定在一起，[0017]链条安装在第一链轮和第二链轮上。[0018]与现有技术相比较，本发明具备的有益效果：[0019]不管动力源驱动第二链轮与第二齿轮做逆时针旋转还是做顺时针旋转，都能驱动3CN10705455