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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107059671A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710382871.8(22)申请日2017.05.26(71)申请人东台市建东机械制造有限公司地址224200江苏省盐城市东台市梁垛镇梁垛村一组(72)发明人刘进邵爱东(74)专利代理机构北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙)11562代理人宋平(51)Int.Cl.E01F7/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种公路用可升降强化防眩板(57)摘要本发明公开了一种公路用可升降强化防眩板,包括防眩板和基座,所述防眩板外表面设设置又透气孔,所述防眩板内部设置有螺纹轴,所述螺纹轴上设置有螺纹轴齿轮,所述螺纹轴齿轮下端设置有螺纹轴转轴,从螺纹轴转轴下端设置有从转轴1号齿轮,所述从转轴1号齿轮左端设置有从转轴,所述从转轴右端设置有从转轴2号齿轮,所述从转轴2号齿轮右端设置有主转轴,所述主转轴上端设置有主转轴齿轮,所述主转轴下端设置有转向盘齿轮,所述转向盘齿轮前端设置有转向盘,所述基座上端设置有底座箱,所述转向盘设置在底座箱内部。有益效果:通过机箱内部雾化装置将药物雾化,药物颗粒越小会使患者吸收的更充分,通过卡槽连接可以很方便的将雾化箱上盖拆卸,风机通过螺纹连接也是很简单方便的拆卸清洗。CN107059671ACN107059671A权利要求书1/1页1.一种公路用可升降强化防眩板,其特征在于,包括防眩板和基座,所述防眩板外表面设设置又透气孔,所述防眩板内部设置有螺纹轴,所述螺纹轴上设置有螺纹轴齿轮,所述螺纹轴齿轮下端设置有螺纹轴转轴,从螺纹轴转轴下端设置有从转轴1号齿轮,所述从转轴1号齿轮左端设置有从转轴,所述从转轴右端设置有从转轴2号齿轮,所述从转轴2号齿轮右端设置有主转轴,所述主转轴上端设置有主转轴齿轮,所述主转轴下端设置有转向盘齿轮,所述转向盘齿轮前端设置有转向盘,所述基座上端设置有底座箱,所述转向盘设置在底座箱内部。2.根据权利要求1所述的一种公路用可升降强化防眩板,其特征在于,所述透气孔有多个且均匀分布在防眩板上,所述从转轴1号齿轮、从转轴2号齿轮和螺纹轴齿轮均有两个。3.根据权利要求1所述的一种公路用可升降强化防眩板,其特征在于,所述螺纹轴和螺纹轴齿轮、主转轴齿轮为啮合连接,所述从转轴和从转轴1号齿轮齿轮连接,所述主转轴和转向盘齿轮齿轮连接。4.根据权利要求1所述的一种公路用可升降强化防眩板,其特征在于,所述防眩板为SMC模压玻璃钢材料,所述底座箱为复合钢板材料。2CN107059671A说明书1/3页一种公路用可升降强化防眩板技术领域[0001]本发明涉及公路设施领域,具体来说,涉及一种公路用可升降强化防眩板。背景技术[0002]汽车前照灯产生的眩光是危害公路夜间行车安全的主要因素,近年来我国高速公路发展迅速,夜间交通量越来越大,同时由于我国车型复杂,以及存在前照灯制造、安装、使用不当等原因,夜间眩光有日趋严重的趋势。在高速公路中央隔离带上安装防眩板是清除眩光现象,解决汽车前照灯眩光问题的有效途径。但是目前市面上防眩板结构单一,样式固定,长度固定,材料运用不合理等现象。在成产过程中,为达到利益最大化,防眩板生产长度都是一样,在道路安装过程中,如遇到上下坡路段时,固定的长度的防眩板会造成一段阻断空隙,防眩效果不明显,甚至没有防眩效果造成危害,针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种公路用可升降强化防眩板,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。[0004]本发明的技术方案是这样实现的:一种公路用可升降强化防眩板,包括防眩板和基座,所述防眩板外表面设设置又透气孔,所述防眩板内部设置有螺纹轴,所述螺纹轴上设置有螺纹轴齿轮,所述螺纹轴齿轮下端设置有螺纹轴转轴,从螺纹轴转轴下端设置有从转轴1号齿轮,所述从转轴1号齿轮左端设置有从转轴,所述从转轴右端设置有从转轴2号齿轮,所述从转轴2号齿轮右端设置有主转轴,所述主转轴上端设置有主转轴齿轮,所述主转轴下端设置有转向盘齿轮,所述转向盘齿轮前端设置有转向盘,所述基座上端设置有底座箱,所述转向盘设置在底座箱内部。[0005]进一步的,所述透气孔有多个且均匀分布在防眩板上,所述从转轴1号齿轮、从转轴2号齿轮和螺纹轴齿轮均有两个。[0006]采用上述进一步的技术方案的有益效果是:透气孔的设置可以让防眩板有更强度的抗风能力,保证防眩板稳定性。多个齿轮连接可以最大限度调节多个防眩板,省时省力,效率最大化。[0007]进一步的,所述螺纹轴和螺纹轴齿轮、主转轴齿轮为啮合连接,所述从转轴和从转轴1号齿轮齿轮连接,所述主转轴和转向盘齿轮齿轮连接。[0008]采用