车轮支架治具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107063850A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710119512.3(22)申请日2017.03.02(71)申请人昆山恒源机械制造有限公司地址215332江苏省苏州市昆山市张浦镇三家路8号(72)发明人陶善明王哓中杨剑陈敏(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人张海英胡彬(51)Int.Cl.G01N3/04(2006.01)B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称车轮支架治具(57)摘要本发明公开了车轮支架治具，其特征在于，包括底座；竖直固定在所述底座上的立柱；转动连接在所述立柱上的水平旋转轴；转动连接在所述转轴上第一活动固定装置和第二活动固定装置；以及用于限制所述第一活动固定装置和第二活动固定装置旋转的第一限位装置和第二限位装置。本发明中，将车轮支架的中心孔放置在凸块上，之后通过第一限位装置和第二限位装置限制第一活动固定装置和第二活动固定装置的周向转动，尔后通过转动旋转轴驱动第一活动固定装置和第二活动固定装置相对运动将安装在凸块上车轮支架夹紧，本发明能够有效为车轮支架提供稳定的夹紧力，解决了现有技术中遇到的问题。CN107063850ACN107063850A权利要求书1/1页1.车轮支架治具，其特征在于，包括底座(2)；竖直固定在所述底座(2)上的立柱(4)；转动连接在所述立柱(4)上的水平旋转轴(6)，所述旋转轴(6)包括中间设有用于放置车轮支架的中间孔且与所述旋转轴(6)同轴心设置的凸块(8)，以及位于所述凸块(8)两侧且设有螺旋方向相反的外螺纹的第一螺纹段(10)和第二螺纹段(12)；分别螺纹连接在所述第一螺纹段(10)和第二螺纹段(12)上的第一活动固定装置(14)和第二活动固定装置(16)，所述第一活动固定装置(14)和第二活动固定装置(16)分别设置有相对的第一夹紧面(142)和第二夹紧面(162)，所述第一夹紧面(142)和第二夹紧面(162)用于对所述车轮支架端面的夹紧；用于限制所述第一活动固定装置(14)和第二活动固定装置(16)旋转的第一限位装置(18)和第二限位装置(20)，所述第一限位装置(18)和第二限位装置(20)滑动连接在所述底座(2)上。2.根据权利要求1所述的车轮支架治具，其特征在于，所述第一夹紧面(142)和第二夹紧面(162)上均设有与所述旋转轴(6)同轴线设置的弧形凹槽(21)，该凹槽(21)的弧度小于2π；所述第一限位装置(18)和第二限位装置(20)设有可在所述底座(2)上水平滑动的竖杆(22)以及固定在所述竖杆(22)上且水平设置的横杆(24)，所述横杆(24)的自由端相对所述凹槽(21)设置，并满足能够插入所述凹槽(21)内的高度和尺寸要求。3.根据权利要求2所述的车轮支架治具，其特征在于，还包括转动连接在所述立柱(4)上的旋转套(26)，所述第二螺纹段(12)穿过于所述立柱(4)上的水平连接孔(28)与所述旋转套(26)固定连接。4.根据权利要求3所述的车轮支架治具，其特征在于，所述立柱(4)上设置有环形槽(31)，用于固定在所述旋转套(26)端面的滑动块(29)卡入，并滑动。5.根据权利要求4所述的车轮支架治具，其特征在于，所述底座(2)的上表面设置有水平的滑槽(30)，所述竖杆(22)能够在所述滑槽(30)内滑动。2CN107063850A说明书1/3页车轮支架治具技术领域[0001]本发明涉及车轮支架治具。背景技术[0002]车轮支架是车辆的重要构件，其大体包括相互连接的车轮支架本体与小头部。车轮支架本体与车轮支架的小头部的连接处是承受载荷的关键部位，保证此处的刚度和强度是满足车轮支架疲劳耐久性能需求的关键。因此，有必要在车轮支架批量生产前对该处的强度与刚度进行检测。[0003]在现有技术中，由于车轮支架形状不规则，难以夹持与固定，从而导致上述检测难以进行。[0004]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。发明内容[0005]本发明的目的在于提出一种夹持效果更好的车辆支架治具。[0006]为解决上述问题，本发明提供了车轮支架治具，其特征在于，包括[0007]底座；[0008]竖直固定在所述底座上的立柱；[0009]转动连接在所述立柱上的水平旋转轴，所述旋转轴包括中间设有用于放置车轮支架的中间孔且与所述旋转轴同轴心设置的凸块，以及位于所述凸块两侧且设有螺旋方向相反的外螺纹的第一螺纹段和第二螺纹段；[0010]分别螺纹连接在所述第一螺纹段和第二螺纹段上的第一活动固定装置和第二活动固定装置，所述第一活动固定装置和第二活动固定装置分别设置有相对的第一夹紧面和第二夹紧面，所