汽车轮毂治具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107931933A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711424264.X(22)申请日2017.12.25(71)申请人苏州宝特威机电有限公司地址215100江苏省苏州市吴中区胥口镇孙武路1060号(72)发明人杨小燕杜学平易志强(74)专利代理机构苏州睿昊知识产权代理事务所(普通合伙)32277代理人查杰陈蜜(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称汽车轮毂治具(57)摘要本发明涉及汽车轮毂生产设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂治具。本发明通过夹块组件在转台上滑动对轮毂进行定位夹紧，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。CN107931933ACN107931933A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂治具，其特征在于，包括工作台，所述工作台中间设有一镂空部，所述镂空部上设有一转台，所述转台底部设有驱动所述转台转动的驱动电机，所述转台上滑设有3个夹块组件，相邻的夹块组件之间所呈角度为120°，所述转台的中心部螺纹连接的定心柱。2.如权利要求1所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述夹块组件包括定位块，所述定位块一端设有一固定卡块，所述固定卡块上设有与汽车轮毂相匹配的凹槽。3.如权利要求2所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述定位块上滑设有一活动卡块，所述活动卡块为L型结构，所述活动卡块上设有一螺纹杆，所述螺纹杆穿设在所述定位块上的腰型槽内，所述螺纹杆通过螺母与定位块固定连接。4.如权利要求3所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述活动卡块一端连接有导杆，所述定位块上设有用于容置所述导杆的腔体，所述导杆与所述活动卡块连接处设有限位部件，使得导杆可在腔体中左右滑动并不会从其中脱落，所述导杆套设有弹簧。5.如权利要求2-4任一项所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述定位块底部设有滑块，所述转台上设置有与所述滑块匹配的滑轨。6.如权利要求1所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述工作台上还设有3个夹紧组件，相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°，所述夹紧组件设置在相邻夹块组件之间。7.如权利要求6所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述夹紧组件包括夹紧气缸，所述夹紧气缸活塞杆杆端上设有一夹块，所述夹块底部设有一导向块，所述工作台上设有与所述导向块匹配的导槽。8.如权利要求7所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述夹块包括两活动夹爪，两活动夹爪通过一转轴铰接在一起，两活动夹爪上穿设有螺杆，所述螺杆一端设有旋合部。2CN107931933A说明书1/3页汽车轮毂治具技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂生产设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂治具。背景技术[0002]车用轮毂是重要的汽车零部件之一，其加工精度要求很高，加工精度为汽车安全有很大影响，其中在加工工艺中如何保证工件的精度是达到安全合格产品的关键，目前焊接汽车轮毂时，都是将轮毂直接放在地面上焊接，由于操作平面比较低，工人焊接时不方便，而且一天下来，工人会腰酸背痛。而放在普通的平台上焊接，由于不能对轮毂进行定位，而存在安全隐患。发明内容[0003]本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车轮毂治具。[0004]为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：[0005]一种汽车轮毂治具，包括工作台，所述工作台中间设有一镂空部，所述镂空部上设有一转台，所述转台底部设有驱动所述转台转动的驱动电机，所述转台上滑设有3个夹块组件，相邻的夹块组件之间所呈角度为120°，所述转台的中心部螺纹连接的定心柱。[0006]作为本发明的进一步改进，所述夹块组件包括定位块，所述定位块一端设有一固定卡块，所述固定卡块上设有与汽车轮毂相匹配的凹槽。[0007]作为本发明的进一步改进，所述定位块上滑设有一活动卡块，所述活动卡块为L型结构，所述活动卡块上设有一螺纹杆，所述螺纹杆穿设在所述定位块上的腰型槽内，所述螺纹杆通过螺母与定位块固定连接。[0008]作为本发明的进一步改进，所述活动卡块一端连接有导杆，所述定位块上设有用于容置所述导杆的腔体，所述导杆与所述活动卡块连接处设有限位部件，使得导杆可在腔体中左右滑动并不会从其中脱落，所述导杆套设有弹簧。[0009]作为本发明的进一步改进，所述定位块底部设有滑块，所述转台上设置有与所述滑块匹配的滑轨。[0010]作为本发明的进一步改进，所述工作台上还设有3个夹紧组件，相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°，所述夹紧组件设置在相邻夹块组件之间。[0011]作为本发明的进一步改进，所述夹紧组件包括夹紧气缸，所述夹紧气缸活塞杆杆端上设