涡轮整体叶盘及其制造方法.pdf
春波****公主
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相关资料
涡轮整体叶盘及其制造方法.pdf
提供一种涡轮整体叶盘。该涡轮整体叶盘包括内缘;从所述内缘径向向外延伸的多个邻近的转子叶片;整体地联接至该多个邻近的转子叶片中的每个的护罩部段,因此形成多个邻近的护罩部段;以及在各个邻近的护罩部段之间限定的间隙。当扭转力被施加至该多个邻近的转子叶片时,间隙具有有助于使该多个邻近的护罩部段互锁的几何形状。
整体叶盘制造技术.doc
新材料构件制造技术出现较大突破推重比15-20一级的航空发动机要求材料具有高温、高强度、高韧性等特性。金属基复合材料、陶瓷基复合材料、碳/碳复合材料是当前高温复合材料领域开发和应用研究的热点。与其同时进行的高温复合材料构件制造技术正在深入地发展。金属基复合材料构件制造技术SiC长纤维增强Ti基复合材料(TiMMC)具有比强度高、比刚度高,使用温度高及疲劳和蠕变性能好的优点,例如德国研制的SCS-6SiC/IMI834复合材料的抗拉强度高达2200MPa,刚度达220GPa,而且具有极为优异的热稳定性,70
串联整体叶盘制造工艺.pdf
本发明的目的在于提供一种串联整体叶盘制造工艺,其可以提高串联式整体叶盘的加工精度,降低加工时间及加工成本。该串联整体叶盘制造工艺包括利用激光直接熔化的增材制造方法直接在轮毂上打印多级叶片形成整体叶盘打印毛坯,在该串联整体叶盘的打印过程中,同步打印至少一个单盘的所有叶片,使得至少一个单盘的所有叶片均同步逐层增厚。
陶瓷基复合材料整体涡轮叶盘.pdf
本发明涉及一种陶瓷基复合材料整体涡轮叶盘,所述整体涡轮叶盘由碳纤维增强热解碳‑碳化硅(C/C‑SiC)陶瓷基复合材料制成;其中,所述碳纤维增强热解碳‑碳化硅陶瓷基复合材料的基体材料为热解碳和碳化硅,纤维材料选用碳纤维。本发明提供的陶瓷基复合材料整体涡轮叶盘,显著提高了整体涡轮叶盘的最大承载能力,同时提高了其耐高温性和循环寿命,从而使其能够更好的满足发动机尤其是高性能航空发动机的需求。
一种CMCs整体涡轮叶盘性能预测验证方法.pdf
本发明涉及种CMCs整体涡轮叶盘性能预测验证方法,包括如下步骤:步骤一:在整体涡轮盘上剪取随炉试样环,并将其置于拉伸装置中,对试样环进行拉伸实验,并获得涡轮盘随炉环破坏后的极限断裂载荷强度F1;步骤二:根据获得的极限断裂载荷强度F1作为参数,采用有限元仿真分析获得CMCs涡轮盘在该极限断裂强度下的破裂转速数值为S1,最大破坏应力为T1;步骤三:对涡轮盘进行超转实验,获得涡轮盘实际情况下破裂的最大转速S2,与步骤二中仿真破裂转速S1进行对比,推算出该涡轮盘的实际强度为T2=S2*T1/S1,由于S1与S2相