一种离合器液压油路结构、离合器结构、驱动装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107061542A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201611128000.5F16H3/093(2006.01)(22)申请日2016.12.09(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人魏宏图廖志伟易兴利谢加辉邹文辉吕爱萍杜银兵王艳芝陈国胜高彬祝贺张又孔张冲何烨陈宇向(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏王娟(51)Int.Cl.F16D25/12(2006.01)F16D25/0638(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种离合器液压油路结构、离合器结构、驱动装置及方法(57)摘要本发明公开了一种离合器液压油路结构、离合器结构、驱动装置及方法，液压油路结构包括设置在车轴内的油路通道；一根与所述油路通道进口端连通的第一内管一端过盈配合安装在所述车轴上，且能随所述车轴转动；所述内管另一端与第二内管连通；所述第二内管与油嘴喷头内壁固定连接。本发明液压油路结构实现了齿轨车在运动中液压油的可靠注入，实现离合器的松放进而实现动力传导方式的切换，保证齿轨车动力的顺利切换；离合器结构安全可靠，成本低廉；齿轨驱动和轮轨驱动可以通过系统切换实现，实现了齿轨驱动与轮轨驱动在一套系统的合成。CN107061542ACN107061542A权利要求书1/2页1.一种离合器液压油路结构，包括设置在车轴(14)内的油路通道(15)；其特征在于，一根与所述油路通道(15)进口端连通的第一内管(16)一端安装在车轴(14)上，且能随所述车轴(14)转动；所述内管(16)另一端与第二内管(17)连通；所述第二内管(17)与油嘴喷头(18)内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的离合器液压油路结构，其特征在于，所述第二内管(17)底端过盈配合压进所述油嘴喷头(18)内；所述第二内管(17)顶端侧壁设有凸起(19)；所述凸起(19)与所述油嘴喷头(18)之间弹性连接。3.根据权利要求2所述的离合器液压油路结构，其特征在于，所述油嘴喷头(18)上端内径大于所述油嘴喷头(18)下端内径；所述第一内管(16)设在所述油嘴喷头(18)上端内，且所述第一内管(16)外壁与所述油嘴喷头(18)内壁之间设有空隙，且所述第一内管(16)外壁通过挡板(20)与所述油嘴喷头(18)内壁接触；所述挡板(20)下方的第一内管(16)外壁和油嘴喷头(18)上端内壁通过密封件(21)密封。4.根据权利要求1所述的离合器液压油路结构，其特征在于，所述第一内管(16)通过设置在所述第一内管(16)底端内和设置在所述第二内管(17)顶端内的连接管(22)连接。5.一种离合器结构，包括安装在车轴(14)上的离合器齿毂(1)和第六齿轮(2)，其特征在于，还包括权利要求1～4之一所述的液压油路结构；所述第六齿轮(2)与离合器齿毂(1)之间设有使第六齿轮(2)与车轴(14)之间传递动动力或不传递动力的离合器。6.根据权利要求5所述的离合器结构，其特征在于，所述离合器包括与离合器齿毂(1)固定连接的外壳(3)和设置在外壳(3)与离合器齿毂(1)之间的压盖板(4)，以及固定在离合器齿毂(1)和第六齿轮(2)之间的摩擦离合结构；所述外壳(3)与压盖板(4)之间设有用于与油路通道(15)出口端连通的内腔(23)，该内腔(23)内用于注入液压油驱动离合器齿毂(1)向第六齿轮(2)靠拢或卸载液压油使离合器齿毂(1)远离第六齿轮(2)。7.根据权利要求6所述的离合器结构，其特征在于，所述摩擦离合结构包括固定在离合器齿毂(1)上的第一摩擦片(5)和固定在第六齿轮(2)内圈上的第二摩擦片(6)；所述第一摩擦片(5)和第二摩擦片(6)之间压力接触使第六齿轮(2)与车轴(13)之间传递动动力，或第一摩擦片(5)和第二摩擦片(6)之间分离而使第六齿轮(2)与车轴(13)之间不传递动力。8.一种齿轨车驱动装置，包括由驱动元件通过传动机构驱动转动的第四齿轮(24)，与第四齿轮(24)装在一根齿轮轴上的第五齿轮(25)；其特征在于，还包括权利要求5～7之一所述的离合器结构；车轴(14)上安装有车轮(28)；所述车轴(14)上套装有空心轴(29)，该空心轴(29)上装有第七齿轮(27)和大齿轮(30)，该大齿轮(30)用于与齿轨啮合；所述车轴(14)上装有轴瓦(26)，所述第六齿轮(2)装在该轴瓦(26)上；所述第六齿轮(2)与第四齿轮(24)啮合传动，所述第七齿轮(27)与第五齿轮(25)啮合传动。9.根据权利要求8所述的齿轨车驱动装置，其特征在于，所述驱动元件驱动第一齿轮(31)转动，该第一齿轮(31)与第二齿轮(32