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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107097596A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201710390488.7(22)申请日2017.05.27(71)申请人厦门正新橡胶工业有限公司地址361022福建省厦门市集美区杏林西滨路15号(72)发明人陈秀雄(74)专利代理机构厦门市新华专利商标代理有限公司35203代理人渠述华(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)B60C11/11(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构(57)摘要一种软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,该轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个花纹单元构成;其中各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心对称并交替连接设置的花纹块,每个花纹块包括倾斜延伸的内倾部、与内倾部的延伸方向相反的外倾部、在内倾部和外倾部的交联处形成沿轮胎前进相反方向凸出并呈曲面的内连接部、轴向延伸的边轴部以及在外倾部与边轴部交联处形成沿轮胎前进方向凸出并呈曲面的外连接部;每个花纹块内倾部的起端相互交联在相邻花纹块的内倾部的后接地边缘上。胎面中心两侧彼此相互交联的花纹块可增强花纹块的整体强度,确保轮胎行驶的耐久性,而内倾部与外倾部在胎面中心一侧形成三角形的花纹接地边缘,有效地降低轮胎花纹块切入软雪地的阻力,实现轮胎牵引性能的提升。CN107097596ACN107097596A权利要求书1/1页1.一种软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,该轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个花纹单元构成;其特征在于:各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心对称并交替连接设置的花纹块,每个花纹块包括由胎面中心向胎肩沿行驶前进相反方向倾斜延伸的内倾部、与内倾部的延伸方向相反的外倾部、在内倾部和外倾部的交联处形成沿轮胎前进相反方向凸出并呈曲面的内连接部、轴向延伸的边轴部以及在外倾部与边轴部交联处形成沿轮胎前进方向凸出并呈曲面的外连接部;每个花纹块内倾部的起端相互交联在相邻花纹块的内倾部的后接地边缘上。2.如权利要求1所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:胎面中心两侧的交联距离与胎面宽度的比值为0.15~0.3。3.如权利要求1或2所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述花纹块的外倾部的宽度小于或等于花纹块的内连接部的宽度,同样花纹块的内倾部的宽度小于或等于花纹块的内连接部的宽度;所述花纹块的内倾部的宽度、外倾部的宽度分别为3mm~15mm。4.如权利要求1或2所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述花纹块的内倾部延伸的轴向角度为20°~45°;花纹块的外倾部延伸的轴向角度为20°~45°。5.如权利要求1或2所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述花纹块的内倾部的轴向长度与花纹块的外倾部的轴向长度的比值为1.0~2.5。6.如权利要求1或2所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述花纹块的内连接部的先接地端圆弧半径为10mm~50mm。7.如权利要求1或2所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述花纹块的内连接部距胎面中心平面的距离与胎面宽度的比值为0.15~0.3。8.如权利要求1或2所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述花纹块的内连接部的先接地端边缘的壁面角度为0°~8°,内连接部的后接地端边缘的壁面角度为10°~20°。9.如权利要求1或2所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述花纹块的外连接部后接地端的圆弧半径为5mm~30mm;所述花纹块的外连接部距胎面中心平面的距离与胎面宽度的比值为0.3~0.5。10.如权利要求1或2所述的软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述花纹块的内倾部的起端与相邻花纹块的内倾部的后接地边缘相互交联的轴向过渡圆角半径为3mm~15mm。2CN107097596A说明书1/6页软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎面花纹结构,特别指使用于软雪地的轻型全地形车轮胎胎面花纹结构。背景技术[0002]目前国内的全地形车市场发展迅猛,因其使用地形较为广泛而受到广大消费者的青睐。全地形车一般可用于沙地、林地、岩石等常规越野路面行驶,如今在雪地上驾驶全地形车也成为一种新的娱乐项目,这就要求车辆所配套的轮胎能满足雪地的使用性能,特别是雪地的牵引性。现有全地形车所配套轮胎的胎面一般为块状花纹,为满足雪地行驶的牵引性,常在花纹块上镶嵌有若干个雪钉或者增设若干个刀槽花纹。在花纹块上镶嵌有若干个雪钉后,当轮胎于雪地行驶时通过雪钉嵌入硬化后的雪地,避免轮胎打滑以发