车辆用门锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107109875A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201680004961.7(74)专利代理机构北京信慧永光知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2016.04.051290代理人鹿屹李雪春(30)优先权数据2015-1377492015.07.09JP(51)Int.Cl.E05B85/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60J5/00(2006.01)2017.06.30E05B77/34(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据E05B81/54(2006.01)PCT/JP2016/0611712016.04.05E05B81/66(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据E05B81/74(2006.01)WO2017/006602JA2017.01.12(71)申请人三井金属爱科特株式会社地址日本神奈川县(72)发明人木村俊太郎权利要求书1页说明书10页附图15页(54)发明名称车辆用门锁装置(57)摘要本发明提供车辆用门锁装置。为了抑制布线形状复杂化，车辆用门锁装置(1)包括：连接部，连接有连接器；壳体(10)；卡锁机构(4)，配置于壳体的后端部，并包括卡锁(43)和棘轮(44)；上锁开锁机构(6)，包括锁定杆(63)和驱动锁定杆的电机(68)，且配置于壳体内；第一开关(13)，检测锁定杆的旋转位置；第二开关(14)，检测卡锁的旋转位置；以及连接机构(5)。连接机构包括第一连接机构(7)和第二连接机构(8)，第一连接机构配置于壳体内的车辆前后方向的前部，将连接部与电机和第一开关连接，第二连接机构配置于壳体内的车辆前后方向的后部，将第一连接机构与第二开关连接。CN107109875ACN107109875A权利要求书1/1页1.一种车辆用门锁装置，其特征在于，包括：连接部，连接有用于与外部设备连接的连接器；壳体；卡锁机构，配置于车辆前后方向上的所述壳体的后端部，且包括卡锁和棘轮；上锁开锁机构，包括锁定杆和驱动所述锁定杆的电机，且配置于所述壳体内，所述锁定杆根据旋转位置来切换是否将开门操作传递给所述卡锁机构；第一开关，检测所述锁定杆的旋转位置；第二开关，检测所述卡锁的旋转位置；以及连接机构，将所述连接部与所述电机、所述第一开关和所述第二开关电连接，所述连接部配置于所述壳体的外表面中的车辆前后方向的前部，所述电机和所述第一开关在所述壳体内配置于车辆前后方向的前部，所述连接机构包括第一连接机构和第二连接机构，所述第一连接机构配置于所述壳体内的车辆前后方向的前部，将所述连接部与所述电机和所述第一开关连接，所述第二连接机构配置于所述壳体内的车辆前后方向的后部，将所述第一连接机构与所述第二开关连接。2.根据权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于，所述第二连接机构沿着所述壳体的车辆上下方向的上端的壁部配置。3.根据权利要求1或2所述的车辆用门锁装置，其特征在于，在所述壳体内的车辆上下方向的上端部连接所述第一连接机构和所述第二连接机构。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆用门锁装置，其特征在于，所述第二开关检测所述卡锁的旋转位置为完全锁止位置以外的位置的情况。2CN107109875A说明书1/10页车辆用门锁装置技术领域[0001]本发明涉及车辆用门锁装置。背景技术[0002]以往存在一种门锁装置，其具有用于检测卡锁的旋转位置的开关。例如专利文献1公开了具有旋转开关的门卡锁控制装置的技术，该旋转开关检测以卡锁轴为中心的卡锁的旋转位置变化。[0003]专利文献1：日本专利公开公报特开2010-261308号[0004]在设有用于检测卡锁的旋转位置的开关的情况下，需要将该开关用的布线设置在壳体内。当由于设置开关而使壳体内的布线形状变得复杂时，会导致门锁装置的成本增加，或导致组装效率降低。例如当利用冲压加工形成布线时，如果各布线形状复杂，则材料浪费较多，部件单价升高。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种能够抑制布线形状复杂化的车辆用门锁装置。[0006]本发明的车辆用门锁装置包括：连接部，连接有用于与外部设备连接的连接器；壳体；卡锁机构，配置于车辆前后方向上的所述壳体的后端部，且包括卡锁和棘轮；上锁开锁机构，包括锁定杆和驱动所述锁定杆的电机，且配置于所述壳体内，所述锁定杆根据旋转位置来切换是否将开门操作传递给所述卡锁机构；第一开关，检测所述锁定杆的旋转位置；第二开关，检测所述卡锁的旋转位置；以及连接机构，将所述连接部与所述电机、所述第一开关和所述第二开关电连接，所述连接部配置于所述壳体的外表面中的车辆前后方向的前部，所述电机和所述第一开关在所述壳体内配置于车辆前后方向的前部，