第五章站内电码化ppt课件.ppt
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第五章站内轨道电路电码化第一节站内轨道电路电码化概述第一节站内轨道电路电码化概述第一节站内轨道电路电码化概述第一节站内轨道电路电码化概述第一节站内轨道电路电码化概述第一节站内轨道电路电码化概述第二节切换方式站内轨道电路电码化第三节叠加方式站内轨道电路电码化在正线接、发车进路的站内电码化电路中,列车占用前一区段时轨道继电器落下使本区段的传输继电器励磁,列车占用本区段时该传输继电器仍励磁,列车占用下一区段时该传输继电器失磁。在传输继电器吸起,以及办理接车进路或发车进路发码继电器吸起时,向本区段发送移频信息。站
站内电码化.pdf
站内电码化第一节综述一、实施电码化技术的必要性?二、电码化技术条件三、电码化技术的发展一、实行电码化技术的必要性二、电码化技术条件?电码化适用范围三、电码化技术的发展?⒈交流连续式轨道电路(缩写480轨道电路)到1988年前,电码化技术仅仅实施于车站内的正线列车进路,而车站站线列车进路未实施该技术。而且,在有双进、双出口的车站和有弯进直出或直进弯出的车站,其正线接车进路也未实施电码化技术。?⒈紧固转换电码化1988年以前采用的占用固定切换发码方式,即原交流连续式轨道电路移频电码化(过去谓之的“站内正线移频
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=、第六章站内轨道电路电码化为了保证行车安全和提高运输效率,使机车信号和列控车载设备在站0内能连续不断地接收到地面信号而不间断显示,需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。站内轨道电路电码化是机车信号系统和列控系统不可缺的地面发送设备。第一节站内轨道电路电码化概述一、站内轨道电路电码化所谓站内轨道电路电码化,指的是非电码化的轨道电路在采取一定的技术措施后能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。对于移频制式,电码化就是移频化。我国铁路站内轨道电路通常采用25Hz相敏轨道电路或交流连续式轨道电路(480轨道电路
站内电码化文档幻灯片.ppt
4.3.1概述站内电码化的范围及技术要求逐段预叠加电码化4.3.2逐段预叠加电码化原理图技术指标关于空间连续盲区示意图预叠加电码化控制电路预叠加电码化示意图预叠加电码化主要类型480预叠加8、18信息移频原理电气化区段25Hz,相敏轨道电路预叠加8及18信息移频电码化25Hz预叠加8及18信息移频原理4.3.3闭环站内电码化闭环电码化的技术要求正线电码化的闭环检测正线闭环电码化原理图到发线股道电码化原理图
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ZPW-2000A设备在站内电码化的应用及监测摘要本论文主要研究了ZPW-2000A设备在站内电码化的应用及监测。首先介绍了站内电码化技术的概念和原理,并分析了该技术的优点和应用领域。然后详细介绍了ZPW-2000A设备的结构和功能,并探讨了其在站内电码化中的应用及监测方法。最后,通过实验验证了ZPW-2000A设备在站内电码化中的性能和稳定性。关键词:站内电码化;ZPW-2000A设备;应用;监测第1章引言1.1研究背景站内电码化是一种重要的通信技术,用于将音频信号转换为数字信号进行传输和处理。随着无线