一种液压油缸驱动的全行程往复机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107117562A(43)申请公布日2017.09.01(21)申请号201710586456.4(22)申请日2017.07.18(71)申请人湖北先行专用汽车有限公司地址434200湖北省荆州市松滋市城东工业园永兴大道10号(72)发明人肖顺美(74)专利代理机构荆州市亚德专利事务所(普通合伙)42216代理人陈德斌(51)Int.Cl.B66F9/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种液压油缸驱动的全行程往复机构(57)摘要本发明涉及一种液压油缸驱动的全行程往复机构，属专用车辆制造技术领域。它由框架、同步支架、液压油缸、滑轨，滑动小车等构成，其特点是：框架左右两侧对称装有同步支架、液压油缸Ⅰ，框架右侧装有液压油缸Ⅱ，框架上下对称安装有滑轨，滑轨上通过同步支架上下对称安装有滑动小车，液压油缸Ⅰ的活塞杆端部安装有滑轮Ⅰ，液压油缸Ⅱ的活塞杆端部安装有滑轮Ⅱ，链条Ⅰ、Ⅱ分别绕经滑轮Ⅰ、Ⅱ一端与框架连接另一端与同步支架连接。结构简单，装配方便，可使液压油缸有效行程延伸接近总长，提高整体工作效率。解决了现有技术因液压油缸受制于行程与最小安装距比例限制，无法超过其最小安装距而难以在现有全行程往复机构上安装使用的问题。CN107117562ACN107117562A权利要求书1/1页1.一种液压油缸驱动的全行程往复机构，它由框架（1）、同步支架（2）、液压油缸Ⅰ（3）、液压油缸Ⅱ（4）、滑轨（5）、滑动小车（6）、滑轮Ⅰ（7）、滑轮Ⅱ（8）、链条Ⅰ（9）、链条Ⅱ（10）构成，其特征在于：框架（1）为矩形结构，框架（1）的上下边框安装连接有同步支架（2），框架（1）上下边框上对称安装有滑轨（5），滑轨（5）上通过同步支架（2）对称安装有滑动小车（6）；框架（1）左侧边框安装有液压油缸Ⅰ（3），框架（1）右侧边框安装有液压油缸Ⅱ（4），液压油缸Ⅰ（3）活塞杆的端部安装有滑轮Ⅰ（7），液压油缸Ⅱ（4）活塞杆的端部安装有滑轮Ⅱ（8），链条Ⅰ（9）绕经滑轮Ⅰ（7）一端与左侧的框架（1）连接，另一端与同步支架（2）连接；链条Ⅱ（10）绕经滑轮Ⅱ（8）一端与右侧的框架（1）连接，另一端与同步支架（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸驱动的全行程往复机构，其特征在于：所述的同步支架的有效行程（L2）=2倍液压油缸的行程（L1）。3.根据权利要求1所述的一种液压油缸驱动的全行程往复机构，其特征在于：所述的框架的总长度（L）=同步支架的有效行程（L2）+同步支架的长度（L3）。2CN107117562A说明书1/3页一种液压油缸驱动的全行程往复机构技术领域[0001]本发明涉及一种液压油缸驱动的全行程往复机构，属专用车辆制造技术领域。背景技术[0002]全行程往复机构是叉车实现垂直位移和水平位移的十分重要的部件。液压油缸具有结构紧凑、作用力大、工作稳定、故障率低的诸多优点，很适合作为直线运动的驱动装置。将液压油缸与全行程往复机构有机结合，可大大提高全行程往复机构的驱动力，保证叉车门架的有效行程。但液压油缸受制于自身行程与最小安装距离比例关系的限制，使得其有效行程无法超过其最小安装距而难以在现有全行程往复机构上安装使用，由于不能改变液压油缸的机械结构和行程，因此非常有必要研发一款可使液压油缸有效行程延伸接近全行程往复机构总长，避免液压油缸最小安装距和行程对全行程往复机构有效行程的限制，结构简单，装配方便，提高叉车整体工作效率的液压油缸驱动的全行程往复机构。发明内容[0003]本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种无需改变液压油缸机械结构和行程，结构简单，装配方便，工作稳定，可使液压油缸有效行程延伸接近总长，提高叉车整体工作效率的液压油缸驱动的全行程往复机构。[0004]本发明是通过如下的技术方案来实现上述目的的：该液压油缸驱动的全行程往复机构由框架、同步支架、液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ、滑轨、滑动小车、滑轮Ⅰ、滑轮Ⅱ、链条Ⅰ、链条Ⅱ构成，其特征在于：全行程往复机构的框架为矩形结构，框架的上下边框安装连接有同步支架，框架上下边框上对称安装有滑轨，滑轨上通过同步支架对称安装有滑动小车；框架左侧边框安装有液压油缸Ⅰ，框架右侧边框安装有液压油缸Ⅱ，液压油缸Ⅰ活塞杆的端部安装有滑轮Ⅰ，液压油缸Ⅱ活塞杆的端部安装有滑轮Ⅱ，链条Ⅰ绕经滑轮Ⅰ一端与左侧的框架连接，另一端与同步支架连接；链条Ⅱ绕经滑轮Ⅱ一端与右侧的框架连接，另一端与同步支架连接。[0005]所述的同步支架的有效行程L2=2倍液压油缸的行程L1。[0006]所述的框架的总长度L=同步支架的有效行程L2+同步支架的长度L3。[0007]本发明与现有技术相比的有益效果在于：该液压油缸