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主动HPC间隙控制.pdf
2023-09-02
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主动HPC间隙控制.pdf
本发明涉及主动HPC间隙控制。具体而言，一种燃气涡轮发动机间隙控制系统包括从冷却空气入口端口延伸至冷却空气出口端口的冷却空气通路。冷却空气入口端口和出口端口形成在压缩机的压缩机壳的外表面内且也在压缩机壳的外表面上轴向间隔开。冷却空气通路从冷却空气入口端口沿径向向内延伸至凸缘接头、压缩机壳环的径向外表面和连接器壳的径向外表面中的至少一者。冷却空气通路还沿连接器壳和压缩机壳环的径向外表面向后延伸。冷却空气通路还沿径向向外延伸至冷却空气出口端口。将冷却空气选择性地供应至冷却空气通路控制压缩机的转子叶片的转子末梢
2023-09-02
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主动间隙控制歧管系统.pdf
公开一种用于燃气涡轮发动机的主动间隙控制系统。示例性主动间隙控制系统可包括：大体沿周向安装的喷射管，其包括布置成使热控制空气冲击在壳体的间隙控制构件上的多个冲击孔；基本刚性地将喷射管联接到壳体上的刚性安装组件；以及/或者滑动安装组件，其将喷射管联接壳体上，同时容许在喷射管和壳体之间沿大体平行于发动机轴线的方向进行有限的相对运动。滑动安装件可大体沿轴向在刚性安装件的前面联接到壳体上。分离距离与冲击孔直径的比可小于大约8。弧间隔与冲击孔直径的比可小于大约15。
2023-10-13
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主动间隙控制方法及装置.pdf
本申请提供了一种主动间隙控制方法及装置，属于叶片间隙控制技术领域。所述方法包括获取飞机飞行状态；根据所述飞机飞行状态选择具有不同温度的气体；以及控制具有不同温度的气体进入涡轮机匣，用以改变涡轮机匣温度，进而调节涡轮机匣与叶片之间的间隙。本申请通过引入压气机五级气及九级气两股不同温度的气体进入涡轮机匣，通过热胀冷缩远离，在起飞、慢车、状态切换等情况下使涡轮机匣与叶片尖端保持适宜的间隙，保证转、静子不碰磨。在发动机长期使用的巡航状态，保证间隙较小，提升了发动机涡轮效率，降低了耗油率。
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高压涡轮主动间隙控制活门属于高压涡轮间隙控制技术领域，目的在于解决现有技术存在的不能对涡轮间隙有效调节的问题。本发明包括：输气管路，所述输气管路包括放气口、五级进气口和九级进气口；设置在输气管路上靠近五级进气口处的五级活门单元，五级活门单元控制五级进气口开合；设置在输气管路上靠近九级进气口处的九级活门单元，九级活门单元控制九级进气口开合；以及动力控制单元，通过所述动力控制单元分别控制五级活门单元和九级活门单元动作。本发明通过燃油控制高温气体的通断，有效的降低了高温下产品密封设计难度。将液压力转换为带动活门
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本发明涉及自适应主动间隙控制逻辑。具体而言，提供了用于调整叶片末梢间隙目标和使用调整的目标来优化叶片末梢与涡轮发动机的包绕护罩之间的间隙的系统及方法。在一个示例性方面，一个或多个发动机控制器使用机器学习模型来基于发动机过去针对特定飞行任务操作的方式定制叶片末梢间隙目标。获得与给定飞行任务的当前飞行相关联的当前飞行数据。模型叶片末梢间隙目标至少部分地基于机器学习模型和当前飞行数据调整。机器学习模型至少部分地关于表示涡轮发动机针对飞行任务的一次或多次过去飞行操作的方式的过去飞行数据来训练。然后生成调整的叶片末
2023-08-31
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