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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128279A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710475885.4(22)申请日2017.06.21(71)申请人重庆光大产业有限公司地址401120重庆市渝北区两路空港工业园区长翔路8号(72)发明人韩育均韩阳周芝彪(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60R22/34(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称卷收器(57)摘要本发明提供了一种卷收器,在圆盘的外端面设置摆轮限制簧,摆轮限制簧在压簧支座和摆轮之间可摆动的布置,即摆轮摆动靠近或远离压簧支座时,摆轮限制簧仅一端与压簧支座或摆轮相抵。摆轮限制簧由其第一限制端与压簧支座相抵,当织带拉出时,圆盘转动由压簧支座与摆轮限制簧相抵,其第二限制端与摆轮的摆动端分离,摆轮可自由摆动,恢复锁止功能。织带回收时,摆轮限制簧的第二限制端与摆轮相抵,摆轮被推动至其与锁止块相抵,避免车辆运行过程中,摆轮的摆动噪音。本发明通过设置摆轮限制簧,在卷收器工作时与摆轮脱离保证摆轮的锁止功能,并在卷收器停止转动时对摆轮进行限位,避免了摆轮的自由摆动产生的车内噪音,提高了产品舒适性。CN107128279ACN107128279A权利要求书1/1页1.一种卷收器,其特征在于,包括支架和设置于所述支架内的芯轴组件,设置于所述芯轴组件端部圆盘内的摆轮,所述圆盘内设置弹性支撑所述摆轮的摆轮压簧,和支撑所述摆轮压簧的压簧支座;还包括设置于所述圆盘的外端面,并可绕所述芯轴组件的转轴转动的摆轮限制簧,所述摆轮限制簧包括在所述芯轴组件的织带拉出时,与所述压簧支座相抵的第一限制端;在所述织带回收时,与所述摆轮的摆动端相抵的第二限制端;所述摆轮限制簧可摆动的设置于所述压簧支座和所述摆轮之间。2.根据权利要求1所述的卷收器,其特征在于,所述芯轴组件的端部设置有端盖,所述摆轮限制簧的安装端设置于所述端盖内。3.根据权利要求2所述的卷收器,其特征在于,所述摆轮限制簧包括开口环形结构的限制簧本体,所述限制簧本体开口的两端分别设置有伸入所述圆盘内的第一限位柱和第二限位柱,所述端盖内设置容置所述摆轮限制簧的滑槽。4.根据权利要求3所述的卷收器,其特征在于,所述端盖内还设置有压接于所述限制簧本体上的盘状挡块,所述盘状挡块上设置有容置所述第一限位柱和所述第二限位柱的卡槽,所述盘状挡块可转动的设置于所述端盖内。5.根据权利要求4所述的卷收器,其特征在于,所述端盖内设置容置所述盘状挡块的沉槽,所述沉槽的边缘设置有搭接于所述盘状挡块的边缘对其进行限位的限位卡块,和沿所述沉槽的径向开设的凹槽。6.根据权利要求1所述的卷收器,其特征在于,还包括对支架上的车感组件进行限位的车感限制装置,所述车感限制装置包括架设于所述芯轴组件的芯轴套上并伸出至所述圆盘外缘的连接臂,和设置于所述连接臂摆动端与所述车感组件的车感臂压紧或分离配合的限臂簧;所述端盖上设置有在所述连接臂与所述车感臂压紧时对所述连接臂进行限位的第一限位装置,和在所述连接臂与所述车感臂分离时对所述连接臂进行限位的第二限位装置。7.根据权利要求6所述的卷收器,其特征在于,所述连接臂设置于所述端盖的外端面上,所述端盖上开设由连通至所述车感臂的限臂簧摆动孔,所述第一限位装置和所述第二限位装置为设置于所述端面外端面上的限位板。8.根据权利要求7所述的卷收器,其特征在于,所述连接臂包括卡接于所述芯轴套上的连接盘,套装于所述连接盘外圈并与所述限臂簧固接的连接杆;所述连接杆的连接端包括抱设于所述连接盘径向两侧的第一连接部和第二连接部,所述第一连接部和所述第二连接部之间还设置有对二者的卡装方向进行锁紧的圆弧形锁紧簧。9.根据权利要求6所述的卷收器,其特征在于,所述限臂簧为设置于所述圆盘和所述车感臂之间的圆弧形簧片,所述簧片的外侧与所述车感臂的端部相抵。10.根据权利要求7所述的卷收器,其特征在于,所述限位板为环绕设置于连接臂周向的环状限位板,环形所述限位板上还设置有盖设于所述连接臂的盖板。2CN107128279A说明书1/6页卷收器技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域,更具体地说,涉及一种卷收器。背景技术[0002]卷收器,是指紧急锁止功能的卷收器,是汽车安全带的核心组件。[0003]汽车座椅安全带卷收器,其感应织带加速度的部件是由圆形卷带轴和至少一个固定安装在该轴端部的棘轮构成的,圆形卷带轴活动地穿在卷带仓两侧主板之间,主板上设有由棘齿和棘轮组成锁止部件着。[0004]如图1所示,图1为现有技术中卷收器的内部结构示意图。[0005]卷收器内部设置支撑配合的支架2`和芯轴组件1`,芯轴组件1`内部