一种举升装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128836A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710359738.0(22)申请日2017.05.20(71)申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号(72)发明人刘参参郭维樊水晶(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人姜书新(51)Int.Cl.B66F7/18(2006.01)B66F7/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种举升装置(57)摘要本发明提供了一种举升装置，包括举升气缸、气缸安装支架和举升托架，所述举升气缸固定在所述气缸安装支架上，所述举升气缸与所述举升托架连接，所述举升托架的左右两侧分别连接有齿轮齿条辅助机构，所述齿轮齿条辅助机构包括相啮合的齿轮和齿条，所述齿条与所述举升托架连接，所述齿轮连接有转轴。本发明的有益效果是：举升气缸驱动举升托架升降，举升托架带动齿条同步运动，齿轮和齿条相啮合，可保证举升、下降过程运行平稳，举升有力，避免卡滞导致无法举升的缺陷。CN107128836ACN107128836A权利要求书1/1页1.一种举升装置，其特征在于：包括举升气缸、气缸安装支架和举升托架，所述举升气缸固定在所述气缸安装支架上，所述举升气缸与所述举升托架连接，所述举升托架的左右两侧分别连接有齿轮齿条辅助机构，所述齿轮齿条辅助机构包括相啮合的齿轮和齿条，所述齿条与所述举升托架连接，所述齿轮连接有转轴。2.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于：所述齿条、举升托架之间设有齿条衬套。3.根据权利要求2所述的举升装置，其特征在于：所述举升托架连接有齿条安装支座，所述齿条衬套设置在所述齿条安装支座上，所述齿条设置在所述齿条衬套内，所述齿条安装支座连接有轴承端盖。4.根据权利要求3所述的举升装置，其特征在于：所述轴承端盖连接有固定座，所述转轴通过轴承与所述轴承端盖连接。5.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于：所述齿条与所述举升气缸的作用方向相平行。6.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于：所述举升气缸、举升托架之间通过气缸浮动接头连接。7.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于：所述转轴的两端分别与左右两侧的齿轮齿条辅助机构的齿轮连接。8.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于：所述举升托架连接有举升臂。9.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于：所述举升气缸位于二个述齿轮齿条辅助机构中间。2CN107128836A说明书1/2页一种举升装置技术领域[0001]本发明涉及工装夹具，尤其涉及一种举升装置。背景技术[0002]传统举升装置在两个导向杆受力不均情况下，举升导向容易被憋住，造成卡滞，无法举升。发明内容[0003]为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种举升装置。[0004]本发明提供了一种举升装置，包括举升气缸、气缸安装支架和举升托架，所述举升气缸固定在所述气缸安装支架上，所述举升气缸与所述举升托架连接，所述举升托架的左右两侧分别连接有齿轮齿条辅助机构，所述齿轮齿条辅助机构包括相啮合的齿轮和齿条，所述齿条与所述举升托架连接，所述齿轮连接有转轴。[0005]作为本发明的进一步改进，所述齿条、举升托架之间设有齿条衬套。[0006]作为本发明的进一步改进，所述举升托架连接有齿条安装支座，所述齿条衬套设置在所述齿条安装支座上，所述齿条设置在所述齿条衬套内，所述齿条安装支座连接有轴承端盖。[0007]作为本发明的进一步改进，所述轴承端盖连接有固定座，所述转轴通过轴承与所述轴承端盖连接。[0008]作为本发明的进一步改进，所述齿条与所述举升气缸的作用方向相平行。[0009]作为本发明的进一步改进，所述举升气缸、举升托架之间通过气缸浮动接头连接。[0010]作为本发明的进一步改进，所述转轴的两端分别与左右两侧的齿轮齿条辅助机构的齿轮连接。[0011]作为本发明的进一步改进，所述举升托架连接有举升臂。[0012]作为本发明的进一步改进，所述举升气缸位于二个述齿轮齿条辅助机构中间。[0013]本发明的有益效果是：通过上述方案，举升气缸驱动举升托架升降，举升托架带动齿条同步运动，齿轮和齿条相啮合，可保证举升、下降过程运行平稳，举升有力，避免卡滞导致无法举升的缺陷。附图说明[0014]图1是本发明一种举升装置的结构示意图。[0015]图2是本发明一种举升装置的剖面结构示意图。[0016]图3是本发明一种举升装置的结构示意图。具体实施方式[0017]下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。3CN107128836A说明书2/2页[0018]如图1至图2所示，一种举升装置，包括举升气