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电动汽车复合电源控制策略仿真研究的开题报告
一、选题背景及意义：
随着环保意识的不断增强，电动汽车作为一种新型的绿色交通工具正逐步被广大消费者所接受。电动汽车具有使用成本低、零排放等优点，但也存在着续航里程短、充电时间长等问题。目前，市场上的电动汽车主要采用电池作为动力源，但电池的能量密度有限，容易受到温度、充放电次数等因素的影响，进而导致电池容量下降、使用寿命缩短等问题。因此，电动汽车复合电源技术成为解决上述问题的重要手段。
在电动汽车复合电源系统中，除了电池外，还包括超级电容、燃料电池等能量储存设备。针对这些设备，制定合适的控制策略可以提高系统的能量利用效率和性能稳定性。因此，电动汽车复合电源控制策略研究具有重要的理论和实践意义。
二、研究内容：
本课题将针对电动汽车复合电源控制策略进行研究，具体内容包括以下几个方面：
1、分析电动汽车复合电源系统的结构，建立相应的数学模型；
2、研究复合电源中各个储能设备的充放电特性，分析其影响因素；
3、制定合适的控制策略，以提高复合电源系统的能量利用效率和性能稳定性；
4、利用Matlab/Simulink等工具进行仿真研究，验证控制策略的有效性。
三、预期成果：
1、建立电动汽车复合电源控制策略研究的理论体系，为其应用和推广奠定基础；
2、实现复合电源系统的优化控制，提高其能量利用效率和性能稳定性；
3、对电动汽车领域的研究和发展做出贡献。
四、研究方法：
本课题采用计算机仿真和实验数据分析相结合的方法，具体步骤如下：
1、建立电动汽车复合电源系统的数学模型；
2、分析复合电源系统中各个储能设备的充放电特性，研究其影响因素；
3、制定合适的控制策略，进行仿真研究，验证控制策略的有效性；
4、进行实验数据分析，验证仿真结果的准确性。
五、进度安排：
本研究计划为期两年，进度安排如下：
第一年：建立复合电源系统的数学模型，分析各个储能设备的充放电特性；
第二年：制定控制策略，进行仿真研究；进行实验数据分析，并撰写论文。
六、参考文献：
1、PhilippGeyer,PeterAlbers,ReinholdKainzinger.PowerManagementinaFuelCell/BatteryHybridVehicle–AControlStrategytoIncreaseFuelEconomyandAvoidOversizing.ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartD:JournalofAutomobileEngineering,vol.223,no.5,pp.617-631,2009.
2、林捷,徐元元.电容式混合动力汽车电源管理系统及其控制策略研究[J].机械设计与研究,2010,26(05):83-86.
3、舒红葵,羊友号.电动汽车动力系统的新型故障诊断技术研究[J].机械设计与研究,2019,35(06):163-166.
4、吴济祥,谢鸣.燃料电池与锂离子电池混合动力汽车的能量管理策略[J].浙江大学学报(工学版),2010,44(11):2007-2012.