一种汽车变速箱传动齿轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107143650A(43)申请公布日2017.09.08(21)申请号201710452178.3(22)申请日2017.06.15(71)申请人苏州金世装备制造股份有限公司地址215200江苏省苏州市吴江区黎里镇苏同黎公路西侧(72)发明人徐晓阳(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人顾伯兴(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)F16H3/087(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车变速箱传动齿轮(57)摘要本发明涉及一种汽车变速箱传动齿轮，包括输入轴，所述输入轴一侧设有输出轴，所述输入轴、输出轴上均设有多段拼接轴，所述多段拼接轴上设有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮、第四输入齿轮、第五输入齿轮，所述输入轴与输出轴之间设有第一辅助中间轴，所述第一辅助中间轴上设有第一中间齿轮，所述第一辅助中间轴一侧设有第一换挡拨叉，所述第一换挡拨叉一侧设有第二辅助中间轴，所述第二辅助中间轴一侧设有第三辅助中间轴，该传动齿轮，将输出轴、输入轴设计成多段结构，在齿轮方式磨损后，方便对齿轮进行更换，辅助齿轮设计让汽车在档位切换时更快捷，且不用调整输出轴上齿轮的位置，减小主要齿轮的磨损，让齿轮的安装更方便。CN107143650ACN107143650A权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱传动齿轮，包括输入轴（1），其特征在于，所述输入轴（1）一侧设有输出轴（2），所述输入轴（1）、输出轴（2）上均设有多段拼接轴（3），所述多段拼接轴（3）上设有第一输入齿轮（4）、第二输入齿轮（5）、第三输入齿轮（6）、第四输入齿轮（7）、第五输入齿轮（8），所述输入轴（1）与输出轴（2）之间设有第一辅助中间轴（9），所述第一辅助中间轴（9）上设有第一中间齿轮（10），所述第一辅助中间轴（9）一侧设有第一换挡拨叉（11），所述第一换挡拨叉（11）一侧设有第二辅助中间轴（12），所述第二辅助中间轴（12）一侧设有第三辅助中间轴（13），所述第三辅助中间轴（13）一侧设有第二换挡拨叉（14），所述第二换挡拨叉（14）一侧设有第四辅助中间轴（15），所述第四辅助中间轴（15）一侧设有第五辅助中间轴（16），所述第五辅助中间轴（16）一侧设有第三换挡拨叉（17），所述输出轴（1）上设有第一输出齿轮（18）、第二输出齿轮（19）、第三输出齿轮（20）、第四输出齿轮（21）、第五输出齿轮（22）。2.根据权利要求1所述一种汽车变速箱传动齿轮，其特征在于：所述第一输入齿轮（4）、第二输入齿轮（5）、第三输入齿轮（6）、第四输入齿轮（7）、第五输入齿轮（8）齿轮直径为逐渐增大。3.根据权利要求1所述一种汽车变速箱传动齿轮，其特征在于：所述第一输出齿轮（18）、第二输出齿轮（19）、第三输出齿轮（20）、第四输出齿轮（21）、第五输出齿轮（22）齿轮直径为逐渐减小。4.根据权利要求1所述一种汽车变速箱传动齿轮，其特征在于：所述第一辅助中间轴（9）、第二辅助中间轴（12）、第三辅助中间轴（13）、第四辅助中间轴（15）、第五辅助中间轴（16）两侧均活动连接有限位固定块。5.根据权利要求1所述一种汽车变速箱传动齿轮，其特征在于：所述输入轴（1）、输出轴（2）一端均设有限位支撑架。6.根据权利要求1所述一种汽车变速箱传动齿轮，其特征在于：所述第二辅助中间轴（12）、第三辅助中间轴（13）、第四辅助中间轴（15）、第五辅助中间轴（16）上均设有连接齿轮。2CN107143650A说明书1/3页一种汽车变速箱传动齿轮技术领域[0001]本发明涉及一种汽车变速箱传动齿轮。背景技术[0002]随着石油资源的日益减少和大气污染的日益严重，电动汽车逐渐成为一种新兴的绿色交通工具，变速箱是电动汽车的重要部件，变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，操纵机构包括高低档换挡机构和倒挡换挡机构，传统变速箱采用的传动机构结构较为复杂，安装较为不易，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，使用寿命较短，由于汽车的变速箱室内工作空间是有限的，这使得汽车变速箱传动系统在检修或更换零件时，不易将检修或更换的零件吊出变速箱，例如齿轮、轴承及其它易损件，导致汽车变速箱传动系统故障维修工作时间大大加长。发明内容[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车变速箱传动齿轮。[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车变速箱传动齿轮，包括输入轴，所述输入轴一侧设有输出轴，所述输入轴、输出轴上均设有多段拼接轴，所述多段拼接轴上设有第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮、第四输入齿轮、第五输入齿轮，所述输入轴与输出轴之间设有第一辅助中间轴