一种功率电传余度自馈能刹车装置.pdf
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一种功率电传余度自馈能刹车装置.pdf
本发明涉及一种功率电传余度自馈能刹车装置,其包括传动机构,机轮的转动轴通过油箱传动机构与油箱凸轮柱塞泵连接,油箱凸轮柱塞泵排油口与油箱刹车增压阀一端连接,油箱凸轮柱塞泵吸油口与油箱刹车减压阀一端连接,油箱刹车增压阀另一端和刹车减压阀另一端均连接至已有的刹车作动器;位于油箱凸轮柱塞泵出油口与吸油口之间的液压回路上还并联有油箱充压模块、安全阀以及由油箱蓄能器和增压油箱连接构成的支路,油箱安全阀靠近油箱刹车增压阀和刹车减压阀一侧;由油箱蓄能器和增压油箱连接构成的支路位于油箱充压模块与油箱安全阀之间,油箱充压模块
一种功率电传飞机刹车装置.pdf
本发明涉及一种功率电传飞机刹车装置,其包括电机,现有机载控制器向电机传输动作信号,由电机带动凸轮进行旋转;凸轮轴两端分别连接一柱塞,通过凸轮轴带动两柱塞进行往复运动,进而输出高压油;两柱塞的排油口并联后与升压阀一端连接,两柱塞的吸油口并联后与降压阀一端连接,升压阀另一端和降压阀另一端并联后连接至现有刹车作动器;位于并联后的两柱塞的吸油口与排油口之间的液压回路上还并联设置有溢流阀和由蓄能器与增压装置连接构成的支路,溢流阀靠近柱塞一侧;由蓄能器与增压装置连接构成的支路靠近升压阀和降压阀一侧。本发明能实现峰值大
一种自馈能充气滑橇式刹车制动装置及方法.pdf
本发明公开了一种自馈能充气滑橇式刹车制动装置及方法,刹车制动装置包含机轮、轮轴、第一轴承、传动机构组件、增压机构组件、气压作动组件、滑橇和刹车控制器。传动机构组件将轮胎的转动转换为增压机构中增压活塞的往复运动,将气体通过管道导入气压作动缸,推动作动活塞向下运动,产生刹车压力,使滑橇与地面摩擦,将飞行器前进的动能以热能的形式耗散掉,从而使飞行器减速。本发明体积小、重量轻,可以应用在对起落架刹车制动装置尺寸和重量有严格限制要求的高超声速飞行器上,且采用自馈能式制动方法,不需借助额外的液压系统,减小了飞行器重量
一种飞机双余度电刹车装置和控制方法.pdf
本发明公开了一种飞机双余度电刹车装置和控制方法,冗余驱动控制器部分接收刹车压力给定信号,驱动刹车作动器工作,使施加在受刹机轮上的刹车压力跟随刹车压力给定信号。本发明采用冗余技术,将飞机刹车驱动装置中容易损坏的机构进行了热备份,在正常工作情况下,使相应的部件工作在额定功率运行的一半,提高了驱动装置的寿命和可靠性。当驱动装置某一个余度出现故障时,能够实时检测出故障点并进行隔离,将故障电机退出工作状态,使驱动装置切换至单通道模式下运行,从而提高飞机刹车系统的可靠性。
一种多轮起落架电液地面滑行推动与自馈能刹车组合装置.pdf
本发明提供了一种多轮电液推动与自馈能刹车组合装置,安装在多个飞机机轮中的每一个机轮上,用于驱动机轮或使机轮制动,所述多轮电液推动与自馈能刹车组合装置包括:电液推动子系统,包括电机‑泵能源包和机轮驱动模块,用于飞机在飞行员的操作下在地面上以正常速度滑行到指定地点时,所述电机‑泵能源包将飞机电力系统提供的电能转化为液压能,以提供给所述机轮驱动模块,用以驱动所述机轮;以及自馈能刹车子系统,用于在飞机降落着陆后,将高速旋转的机轮的动能转化为液压能,以使所述机轮制动。