一种全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107143387A(43)申请公布日2017.09.08(21)申请号201710318678.8(22)申请日2017.05.08(71)申请人西安西热节能技术有限公司地址710043陕西省西安市碑林区火炬路24号(72)发明人江浩常东锋屈杰黄嘉驷刘永林王伟谢天(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人徐文权(51)Int.Cl.F01D17/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法(57)摘要本发明公开了一种全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法，该方法给出了全周进汽节流调节汽轮机配汽方程。对于全周进汽节流调节汽轮机配汽计算所涉及的“已知初参数、高压调门开度/调门压损，求汽轮机进汽流量；已知汽轮机进汽流量、初参数，求调门开度/调门压损；已知汽轮机进汽流量、调门开度/调门压损，求初参数”，等三种情况均可归结为对该配汽方程的求解。该发明简化了配汽计算，易于计算的程序化。CN107143387ACN107143387A权利要求书1/1页1.一种全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法，其特征在于，根据式(1)全周进汽节流调节汽轮机配汽方程确定汽轮机进汽流量、高压调门压损或初参数：其中：G为汽轮机进汽流量；p0为高压调门前压力/初压力；p'0为高压调门后压力；δ为高压调门压损；T0为高压调门前温度，采用绝对温标K；下标b表示基准工况；基准工况的条件为：机组初参数即汽轮机高压调门前压力、温度为额定值；基准工况下的所有参数均为已知量；初参数指汽轮机高压调门前参数，即主蒸汽参数，包括压力和温度；其中调门压损用百分数表示，具体定义为：利用式(1)全周进汽节流调节汽轮机配汽方程确定汽轮机进汽流量G、高压调门压损δ、或初参数p0、T0分为三种情况：情况一：已知初参数、各调门压损，求汽轮机进汽流量；情况二：已知汽轮机进汽流量、初参数，求高压调门压损；情况三：已知汽轮机进汽流量、高压调门压损，求初参数。2.根据权利要求1所述的全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法，其特征在于，情况一的具体方法为：当已知主蒸汽压力/高压调门前压力p0，以及用百分数表示的高压调门压损δ，则高压调门后的压力为p'0＝(1-δ/100)p0，故根据式(1)，有：其中Gb、p0b、p'0b、δb为汽轮机基准状况下的进汽流量、高压调门前压力、高压调门后压力及调门压损。3.根据权利要求1所述的全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法，其特征在于，情况二的具体方法为：根据式(1)先求出调门后压力：再根据调门压损定义确定调门压损，或直接由下式计算：4.根据权利要求1所述的全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法，其特征在于，情况三的具体方法为：根据式(1)全周进汽节流调节汽轮机配汽方程，则有：2CN107143387A说明书1/4页一种全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法【技术领域】[0001]本发明属于汽轮机技术领域，涉及一种全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法。【背景技术】[0002]全周进汽节流调节汽轮机，其高压调门的配汽方式对汽轮机运行的安全性及经济性影响极大，因此其配汽参数确定是汽轮机热力设计，运行优化及性能分析的基础。全周进汽节流调节汽轮机的配汽参数确定一般包括1)已知汽轮机进汽初参数，高压调门的压力损失等，求解汽轮机的进汽流量；2)已知汽轮机的进汽初参数，进汽流量等，求解高压调门的压损；3)已知汽轮机的进汽流量，高压调门的压力损失等，求解汽轮机的进汽初参数。其参数确定过程复杂，工作量大。【发明内容】[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法。[0004]为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：[0005]一种全周进汽节流调节汽轮机配汽参数的确定方法，根据式(1)全周进汽节流调节汽轮机配汽方程确定汽轮机进汽流量、高压调门压损或初参数：[0006][0007]其中：G为汽轮机进汽流量；p0为高压调门前压力/初压力；p'0为高压调门后压力；δ为高压调门压损；T0为高压调门前温度，采用绝对温标K；下标b表示基准工况；[0008]基准工况的条件为：机组初参数即汽轮机高压调门前压力、温度为额定值；基准工况下的所有参数均为已知量；初参数指汽轮机高压调门前参数，即主蒸汽参数，包括压力和温度；[0009]其中调门压损用百分数表示，具体定义为：[0010]利用式(1)全周进汽节流调节汽轮机配汽方程确定汽轮机进汽流量G、高压调门压损δ、或初参数p0、T0分为三种情况：[0011]情况一：已知初参数、各调门压损，求汽轮机进汽流量；[0012