主动间隙控制方法和设备.pdf
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相关资料
主动间隙控制方法和设备.pdf
本发明提供一种涡轮机(110),所述涡轮机包括压缩机(124)、环状内壳(119)和环状外壳(118)。所述环状内壳(119)和所述环状外壳(118)限定介于两者之间的至少一个腔(302)。所述间隙控制系统(151)包括集管系统(204),所述集管系统包括至少一个导管(208),所述至少一个导管设置在所述腔内并且配置成在所述腔之间输送冷却流体流。所述间隙控制(151)系统还包括碰撞系统(206),所述碰撞系统包括管座(210)和至少一个增压室(216),所述至少一个增压室配置成将所述冷却流体流输送到所述环
主动间隙控制方法及装置.pdf
本申请提供了一种主动间隙控制方法及装置,属于叶片间隙控制技术领域。所述方法包括获取飞机飞行状态;根据所述飞机飞行状态选择具有不同温度的气体;以及控制具有不同温度的气体进入涡轮机匣,用以改变涡轮机匣温度,进而调节涡轮机匣与叶片之间的间隙。本申请通过引入压气机五级气及九级气两股不同温度的气体进入涡轮机匣,通过热胀冷缩远离,在起飞、慢车、状态切换等情况下使涡轮机匣与叶片尖端保持适宜的间隙,保证转、静子不碰磨。在发动机长期使用的巡航状态,保证间隙较小,提升了发动机涡轮效率,降低了耗油率。
主动HPC间隙控制.pdf
本发明涉及主动HPC间隙控制。具体而言,一种燃气涡轮发动机间隙控制系统包括从冷却空气入口端口延伸至冷却空气出口端口的冷却空气通路。冷却空气入口端口和出口端口形成在压缩机的压缩机壳的外表面内且也在压缩机壳的外表面上轴向间隔开。冷却空气通路从冷却空气入口端口沿径向向内延伸至凸缘接头、压缩机壳环的径向外表面和连接器壳的径向外表面中的至少一者。冷却空气通路还沿连接器壳和压缩机壳环的径向外表面向后延伸。冷却空气通路还沿径向向外延伸至冷却空气出口端口。将冷却空气选择性地供应至冷却空气通路控制压缩机的转子叶片的转子末梢
主动间隙控制歧管系统.pdf
公开一种用于燃气涡轮发动机的主动间隙控制系统。示例性主动间隙控制系统可包括:大体沿周向安装的喷射管,其包括布置成使热控制空气冲击在壳体的间隙控制构件上的多个冲击孔;基本刚性地将喷射管联接到壳体上的刚性安装组件;以及/或者滑动安装组件,其将喷射管联接壳体上,同时容许在喷射管和壳体之间沿大体平行于发动机轴线的方向进行有限的相对运动。滑动安装件可大体沿轴向在刚性安装件的前面联接到壳体上。分离距离与冲击孔直径的比可小于大约8。弧间隔与冲击孔直径的比可小于大约15。
涡轮叶尖间隙主动控制方法、系统和航空发动机.pdf
本发明涉及一种涡轮叶尖间隙主动控制方法、系统和航空发动机,其中涡轮叶尖间隙主动控制方法包括:接收输入参数,基于输入参数计算高压涡轮的流量、高压涡轮的间隙泄漏量和高压涡轮的效率中的至少一个;选择高压涡轮的流量、高压涡轮的间隙泄漏量和高压涡轮的效率中的至少一个构造优化目标,根据最优控制理论计算发动机的作动系统的位置指令值;和根据计算出的位置指令值驱动作动系统动作以调整涡轮叶尖间隙的大小。本发明采用间接的监测方法,可以降低叶尖间隙的控制难度,有效减少气流泄漏并防止碰磨的发生,提高发动机运行安全性,降低耗油率,延