预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/6
2/6
3/6
4/6
5/6
6/6

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107192852A(43)申请公布日2017.09.22(21)申请号201710526087.X(22)申请日2017.06.30(71)申请人宁波佳明测控技术有限公司地址315200浙江省宁波市高新区凌云路1177号凌云产业园006幢5号3层4区(72)发明人周友佳王旭东段荣黄文胜(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人陈继亮(51)Int.Cl.G01P21/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种非接触式速度传感器测试装置(57)摘要本发明涉及一种非接触式速度传感器测试装置,包括底板、测速齿轮、伺服电机、直线滑台、电线,所述的伺服电机通过内置有传动组件的安装座将软件设定的转速值传递到测速齿轮;所述的速度传感器固定在传感器安装座上,传感器安装座固定在拖板上,直线滑台通过软件和内置步进电机驱动拖板移动,从而改变速度传感器与测速齿轮的气隙;所述的电线包括第一电线、第二电线、第三电线,第一电线通过压接端子并用螺钉紧固在弹簧固定座上,第二电线通过压接端子并用螺钉紧固在拖板上,第三电线通过压接端子并用螺钉紧固在传感器安装座上;本发明能够预先设定各种气隙要求,测试时自动完成各种变气隙的测试。CN107192852ACN107192852A权利要求书1/1页1.一种非接触式速度传感器测试装置,包括底板(1)、测速齿轮(2)、伺服电机(4)、速度传感器(6)、直线滑台(7)、带压接端子的电线,其特征在于:所述的伺服电机(4)通过内置有传动组件的安装座(3)与测速齿轮(2)相连接,并将软件设定的转速值传递到测速齿轮(2);所述的速度传感器(6)固定在传感器安装座(5)上,传感器安装座(5)固定在拖板(701)上,拖板(701)与直线滑台(7)相连接,该直线滑台(7)通过软件和内置步进电机驱动拖板(701)移动,从而改变速度传感器(6)与测速齿轮(2)的气隙;所述的电线包括第一电线(9)、第二电线(10)、第三电线(11),第一电线(9)通过压接端子并用螺钉紧固在弹簧固定座(8)上,第二电线(10)通过压接端子并用螺钉紧固在拖板(701)上,第三电线(11)通过压接端子并用螺钉紧固在传感器安装座(5)上。2.根据权利要求1所述的非接触式速度传感器测试装置,其特征在于:所述的第一电线(9)所连接的弹簧固定座(8)固定在直线滑台(7)上,直线滑台(7)固定在底板(1)上,该第一电线(9)与底板(1)及地线联通。3.根据权利要求1所述的非接触式速度传感器测试装置,其特征在于:所述的第二电线(10)的压接端子与拖板(701)所紧固的部位为塑料部位,故第二电线(10)与地线为断开状态。4.根据权利要求1所述的非接触式速度传感器测试装置,其特征在于:所述的紧固有第三电线(11)的传感器安装座(5)与拖板(701)采用绝缘处理,故第三电线(11)与地线为断开状态。5.根据权利要求1所述的非接触式速度传感器测试装置,其特征在于:所述的第一电线(9)与第三电线(11)接通,用来设置测速齿轮(2)与速度传感器(6)的零位基准气隙。6.根据权利要求1所述的非接触式速度传感器测试装置,其特征在于:所述的拖板(701)移动到与弹簧固定座(8)接触时,第一电线(9)与第二电线(10)接通,此时系统会采集到极限信号而采取保护措施。7.根据权利要求1所述的非接触式速度传感器测试装置,其特征在于:所述的速度传感器(6)在测速齿轮(2)转动过程中产生的电磁感应输出脉冲,并传递到电脑采集板卡内。8.根据权利要求1所述的非接触式速度传感器测试装置,其特征在于:所述的弹簧固定座(8)固定在直线滑台(7)上,并与拖板(701)呈相对应布置。9.根据权利要求1所述的非接触式速度传感器测试装置,其特征在于:所述的直线滑台(7)的移动精度为0.01MM。2CN107192852A说明书1/3页一种非接触式速度传感器测试装置技术领域[0001]本发明属于测试装置技术领域,尤其涉及一种非接触式速度传感器测试装置。背景技术[0002]在新的产业经济环境下,工业领域的结构演变和调整正成为新的经济增长动力,特别是在作为先进制造业代表的德国提出工业4.0的概念之后,“智能工业”与“智能生产”正成为带动产业转型升级的重要推动力。速度传感器应用领域极广:在汽车领域,比如发动机转速传感器、车速传感器、轮速传感器、减速度传感器等传感器的原理及应用。在机器人自动化技术中,旋转运动速度测量较多,而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。在轨道车辆上,车辆系统的稳定性很大程度上取决于它所采集到的速度信号的可靠性和精度,而所采集的速度信号包括当前速度值和速度的变化量。在机车的牵引控