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第13讲__单点信号控制方式11[1]15.ppt

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单点定时信号控制方案设计饱和流量估算一、概述一、概述二、基本饱和流量三、各类车道通用校正系数三、各类车道通用校正系数 四、直行车道饱和流量四、直行车道饱和流量四、直行车道饱和流量 五、左转专用车道饱和流量 五、左转专用车道饱和流量五、左转专用车道饱和流量六、右转专用车道饱和流量六、右转专用车道饱和流量 行人影响校正系数六、右转专用车道饱和流量六、右转专用车道饱和流量 式中：——红灯期间到达停在停止线前排队的直行自行车交通量（辆/周期）； ——绿灯期到达接在排队自行车队后直接连续驶出停车线的直行自行车的交通量（辆/周期）； ——红灯期到达排队自行车绿初驶出停车线的饱和流量，建议取3600辆/m•h。 ——绿灯期到达直接驶出停车线自行车的饱和流量，建议取1600辆/m•h。 ——自行车道宽度（m） 六、右转专用车道饱和流量 七、直左合用车道饱和流量 八、直右合用车道饱和流量 九、左右合用车道饱和流量（三岔交叉口） 服务水平评估（1）各车道延误可用下式估算：设计交叉口：建议e值表11-5（2）各进口道的平均信控延误，按该进口道中各车道延误的加权平均数估算：（3）整个交叉口的平均信控延误，按该交叉口中各进口道延误的加权数估算：二、服务水平