一种两轮车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107244373A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201710482193.2(22)申请日2017.06.22(71)申请人重庆银钢科技（集团）有限公司地址400709重庆市北碚区同兴南路71号(72)发明人伍毅(74)专利代理机构北京同达信恒知识产权代理有限公司11291代理人黄志华(51)Int.Cl.B62K21/02(2006.01)B62K21/12(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称一种两轮车(57)摘要本发明公开了一种两轮车，包括：把手组合，包括把手和与所述把手连接的手把管；前轮毂，通过一连接件与所述手把管连接；转向组合件，至少包括方向管，其中，所述方向管设置在所述前轮毂的中心平面内；其中，当用户针对所述把手施加一力时，通过所述方向管带动所述前轮毂转向。解决了现有的两轮车存在重量重，成本高的技术问题，在降低生产成本的同时，实现了两轮车轻量化设计的技术效果。CN107244373ACN107244373A权利要求书1/2页1.一种两轮车，其特征在于，包括：把手组合，包括把手和与所述把手连接的手把管；前轮毂，通过一连接件与所述手把管连接；转向组合件，至少包括方向管，其中，所述方向管设置在所述前轮毂的中心平面内；其中，当用户针对所述把手施加一力时，通过所述方向管带动所述前轮毂转向。2.如权利要求1所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括套设在所述前轮毂轴心的前轮轴，所述手把管通过手把管安装板安装到所述前轮轴上，并通过固定件与立管安装板连接，以使所述手把管转动带动所述前轮轴旋转，其中，所述手把管安装板和所述立管安装板分别设置在所述前轮轴的第一位置和与所述第一位置不同的第二位置。3.如权利要求2所述的两轮车，其特征在于，所述转向组合件还包括第一立管，和设置在所述第一立管内侧的第一上下轴承座圈组成的第一轴承座圈组合，其中，所述方向管通过所述第一上下轴承座圈分别与所述第一立管固定连接，所述第一立管通过所述立管安装板与所述前轮轴连接，以使所述前轮轴旋转时，所述方向管绕所述第一轴承座圈组合旋转，进而使得所述两轮车的前轮发生转动。4.如权利要求1所述的两轮车，其特征在于，所述前轮毂包括轮毂内圈和，通过止推轴承与所述轮毂内圈连接的轮毂外圈，其中，所述手把管通过另一固定件与所述轮毂内圈连接，当所述用户针对所述把手施加一力时，通过所述手把管转动带动所述轮毂内圈转动，以使所述轮毂外圈相对所述轮毂内圈转动。5.如权利要求4所述的两轮车，其特征在于，所述方向管与所述轮毂内圈一体成型，所述转向组合件还包括与所述轮毂内圈相连的第二立管，和设置在所述第二立管内侧的第二上下轴承座圈组成的第二轴承座圈组合，所述方向管通过所述第二上下轴承座圈分别与所述第二立管固定连接，以使所述轮毂内圈转动时，所述轮毂外圈绕与所述轮毂内圈一体的所述方向管转动，进而使得所述两轮车的前轮发生转动。6.如权利要求1所述的两轮车，其特征在于，所述把手具体为调速把手，设置在所述两轮车的第一侧，所述两轮车还包括与所述调速把手一体成型的所述手把管，其中，所述手把管的第一端通过所述连接件与所述前轮毂连接，所述手把管的不同于所述第一端的第二端位于与所述两轮车与所述第一侧相对的第二侧，以使所述用户在使用所述两轮车的过程中，左手握持所述第二端，右手握持所述调速把手。7.如权利要求1-6任一权项所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括车架，和通过所述车架与所述前轮毂连接的后轮毂，所述车架具体为单边车架，设置在所述前轮毂和所述后轮毂的同一侧。8.如权利要求7所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括可拆卸踏板，设置在所述单边车架的第三位置，且所述可拆卸踏板可供所述用户踩踏。9.如权利要求7所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括可拆卸电器盒，设置在所述单边车架的第四位置，所述可拆卸电器盒至少包括电源装置，以对所述两轮车供电，且所述可拆卸电器盒可供所述用户踩踏。10.如权利要求7所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括可拆卸座椅，所述可拆卸座椅通过一支撑体设置在所述单边车架的第五位置，以供所述用户坐立。11.如权利要求7所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括可拆卸链条，所述可拆2CN107244373A权利要求书2/2页卸链条前后端分别与所述前轮毂和所述后轮毂可拆卸连接在一起，其中，在所述可拆卸链条处于拆卸状态时，所述两轮车具有滑板车的功能，在所述可拆卸链条处于连接状态时，所述两轮车具有自行车的功能。3CN107244373A说明书1/7页一种两轮车技术领域[0001]本发明涉及交通工具领域，特别涉及一种两轮车。背景技术[0002]随着能源资源的紧缺和环境污染