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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107244341A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201710439739.6(22)申请日2017.06.12(71)申请人安徽江淮车轮有限公司地址233000安徽省蚌埠市大庆一路61号(72)发明人陈海涛(74)专利代理机构合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119代理人段晓微叶美琴(51)Int.Cl.B62B3/00(2006.01)B62B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种可伸缩型轮毂运输车(57)摘要本发明提出了一种可伸缩型轮毂运输车,包括多个定位辅助块、两个承重架、两个轮毂装载机构、位置调节机构、多个第一滚轮和多个第二滚轮;轮毂装载机构与承重架一一对应;轮毂装载机构包括定位板、夹持板和我多个载物板;位置调节机构包括第一螺杆、第二螺杆和调节筒,第一螺杆和第二螺杆分别安装在两个轮毂装载机构的夹持板上,调节筒上设有内螺纹,第一螺杆和第二螺杆通过内螺纹与调节筒连接;第一滚轮和第二滚轮分别安装在两个承重架上。本发明结构简单,物件放置方便,且轮毂易于固定。CN107244341ACN107244341A权利要求书1/1页1.一种可伸缩型轮毂运输车,其特征在于:包括多个定位辅助块(1)、两个承重架(2)、两个轮毂装载机构、位置调节机构、多个第一滚轮(5)和多个第二滚轮(6);轮毂装载机构与承重架(2)一一对应;轮毂装载机构包括定位板(31)、夹持板(32)和我多个载物板(33);定位板(31)安装在承重架(2)上,夹持板(32)可移动安装在承重架(2)上,夹持板(32)移动方向为靠近和远离定位板(31)的方向,载物板(33)第一端均与定位板(31)连接,夹持板(32)上设有多个供载物板(33)穿过的滑动孔,供载物板(33)与滑动孔一一对应,供载物板(33)与定位辅助块(1)一一对应,供载物板(33)第二端由滑动孔穿过,并与定位辅助块(1)连接;位置调节机构包括第一螺杆(41)、第二螺杆(42)和调节筒(43),第一螺杆(41)和第二螺杆(42)分别安装在两个轮毂装载机构的夹持板(32)上,调节筒(43)上设有内螺纹,第一螺杆(41)和第二螺杆(42)通过内螺纹与调节筒(43)连接;第一滚轮(5)和第二滚轮(6)分别安装在两个承重架(2)上。2.根据权利要求1所述的可伸缩型轮毂运输车,其特征在于:调节筒(43)上安装有转动环(431)。3.根据权利要求1所述的可伸缩型轮毂运输车,其特征在于:还包括辅助板(7),两个承重架(2)上均设有供辅助板(7)移动的滑动槽,辅助板(7)的两端通过滑动槽分别连接两个承重架(2)。4.根据权利要求3所述的可伸缩型轮毂运输车,其特征在于:承重架(2)内安装有第一滑轮滑轮(21)和第二滑轮(22),第一滑轮滑轮(21)和第二滑轮(22)均与辅助板(7)相抵靠,第一滑轮滑轮(21)和第二滑轮(22)分别位于辅助板(7)的上方与下方。5.根据权利要求1所述的可伸缩型轮毂运输车,其特征在于:还包括定位机构,定位机构包括多个定位盘(81)和多个定位柱(82),定位盘(81)与第一滚轮(5)一一对应,定位盘(81)安装在第一滚轮(5)上,定位柱(82)与定位盘(81)一一对应,定位柱(82)可移动安装在承重架(2)上,定位柱(82)移动可与定位盘(81)相抵靠,定位柱(82)上安装有定位头,定位盘(81)上设有多个供定位头卡入的定位口。6.根据权利要求5所述的可伸缩型轮毂运输车,其特征在于:定位机构还包括多个压紧轮(83),压紧轮(83)与定位柱(82)一一对应,压紧轮(83)可转动安装在承重架(2)上,压紧轮(83)外围设有弹性层,压紧轮(83)通过弹性层与定位柱(82)相抵靠。7.根据权利要求1所述的可伸缩型轮毂运输车,其特征在于:还包括抓握辅助及机构,抓握辅助及机构包括转动轴(91)、抓握架(92)、滑动架(93)和复位件(94),转动轴(91)可转动安装在承重架(2)上,抓握架(92)安装在转动轴(91)上,滑动架(93)可移动安装在承重架(2)上,滑动架(93)移动可与转动轴(91)相抵靠,复位件(94)连接滑动架(93)与承重架(2)。2CN107244341A说明书1/3页一种可伸缩型轮毂运输车技术领域[0001]本发明涉及车轮运输机械领域,具体涉及一种可伸缩型轮毂运输车。背景技术[0002]轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件;汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分,伴随着中国汽车零部件工业的成长,轮毂行业逐渐发展壮大起来,汽车轮毂的需求量将随汽