一种用于制造车辆装饰组件的方法以及一种用于车辆内部的装饰组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107253336A(43)申请公布日2017.10.17(21)申请号201710352081.5B29C70/46(2006.01)(22)申请日2012.08.27B60R13/02(2006.01)B29L31/58(2006.01)(30)优先权数据61/528,8322011.08.30US(62)分案原申请数据201280026371.62012.08.27(71)申请人约翰逊控制技术公司地址美国密歇根州霍兰市东32大街915号(72)发明人B·W·福克斯J·A·德扬T·M·波科兹恩斯基(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司31002代理人邓琪余永莉(51)Int.Cl.B29C70/54(2006.01)权利要求书3页说明书18页附图15页(54)发明名称一种用于制造车辆装饰组件的方法以及一种用于车辆内部的装饰组件(57)摘要本发明提供一种用于制造车辆装饰组件的方法以及一种用于车辆内部的装饰组件，该方法包括：将纤维面板设置到模具的第一表面上，该纤维面板包括：外表面、内表面和外周缘；将纤维面板压缩在模具的第一表面和模具的第二表面之间，以使纤维面板成为具有一形状的压缩成型件，其中该形状对应于模具的第一表面的第一轮廓和模具的第二表面的第二轮廓；在压缩成型件形成之后将树脂注入模具内以围绕纤维面板的外周缘的至少一部分形成边界；将车辆装饰组件从模具型腔中移出；其中，纤维面板的外周缘自纤维面板的外表面延伸到纤维面板的内表面。CN107253336ACN107253336A权利要求书1/3页1.一种用于制造车辆装饰组件的方法，其特征在于，包括：将纤维面板设置到模具的第一表面上，该纤维面板包括：外表面、内表面和外周缘；将纤维面板压缩在模具的第一表面和模具的第二表面之间，以使纤维面板成为具有一形状的压缩成型件，其中该形状对应于模具的第一表面的第一轮廓和模具的第二表面的第二轮廓；在压缩成型件形成之后将树脂注入模具内以围绕纤维面板的外周缘的至少一部分形成边界；将车辆装饰组件从模具型腔中移出；其中，纤维面板的外周缘自纤维面板的外表面延伸到纤维面板的内表面。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括：在压缩成型件与模具的第二表面之间形成一结构以形成车辆装饰组件的辅助组件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在纤维面板中形成一个通过纤维面板的材料封闭而成的缝隙，并在压缩成型件形成之后将树脂注入该缝隙中。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，压缩成型件的形状与纤维面板的原始形状不同。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将纤维面板设置到模具的第一表面上包括将封面件设置到模具的第一表面上并将纤维面板设置到该封面件上。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，封面件被粘结到纤维面板上。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，封面件由a)织物，b)非织物，c)缝花，d)乙烯，e)泡沫，f)金属薄片，g)皮层，h)面件中的至少一种构成。8.一种根据权利要求1～7中任意一项方法制造的用于车辆内部的装饰组件，包括：纤维面板；以及包括树脂的结构；其中该纤维面板包括外表面，内表面，以及自纤维面板的外表面延伸至纤维面板的内表面的外周缘；以及其中该结构邻近于纤维面板形成。9.根据权利要求8所述的装饰组件，其特征在于，该纤维面板包括多个结构纤维和树脂。10.根据权利要求8所述的装饰组件，其特征在于，该结构提供围绕纤维面板的外周缘的至少一部分形成的边界。11.根据权利要求10所述的装饰组件，其特征在于，该纤维面板的外周缘包括一边缘；其中该结构的边界形成于该边缘上。12.根据权利要求8所述的装饰组件，其特征在于，包括：a)辅助组件，b)肋部，或c)连接件中的至少一种，该连接件构造成有助于该装饰组件与车辆内部的a)门框，b)仪表面板，或c)支撑结构中的至少一种的结合。13.根据权利要求8所述的装饰组件，其特征在于，包括：构造为a)支撑纤维面板，b)增强纤维面板，或c)横跨纤维面板与结构之间的界面的肋部。14.根据权利要求8所述的装饰组件，其特征在于，该纤维面板包括自纤维面板的外表面延伸至纤维面板的内表面并在纤维面板中限定一缝隙的内层；2CN107253336A权利要求书2/3页其中该结构的树脂构造成在纤维面板的缝隙中增强该纤维面板。15.根据权利要求14所述的装饰组件，其特征在于，该结构构造成提供沿着纤维面板的内层延伸的薄弱区域，该薄弱区域构造成有助于该结构从纤维面板分离，由此有助于气囊的展开。16.根据权利要求14所述的装饰组件，其特征在于，纤维面板中的缝隙包括位于纤维面板中的裂缝，并且该结构填充该缝隙。17.根据权利要求14所述的装饰组件，其特征在于，包括树脂的结