汽车侧倾及侧翻试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107271195A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201610225260.8(22)申请日2016.04.08(71)申请人重庆车辆检测研究院有限公司地址401122重庆市北部新区经开园汇星路1号(72)发明人徐建勋张仪栋周亮谢东坡王戡严永福(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称汽车侧倾及侧翻试验台(57)摘要本发明公开了一种汽车侧倾及倾翻试验台，包括地基基坑，地基基坑为长方体，在四周壁上设置有导向槽，一翻转台四周设置有导向轮与导向槽配合，在地基基坑底部设置有两排举升液压缸布置在地基基坑的长度方向上且靠近地基基坑壁，翻转台下端与举升液压缸连接，在两侧举升液压缸之间设置有侧倾液压缸与翻转台下端铰接，在翻转台的台面远离侧倾液压缸端设置有挡板，在翻转台上还设置有称重板，称重板与称重传感器连接，在翻转台上设置有角度传感器；在设置翻转太举升机构以及侧翻举升机构，检查侧倾角度及侧倾重量的传感器，通过提升汽车高度进行试验，得到准确的试验数据，为汽车设计提供准确的参考数据，该结构简单，操作方便的特点。CN107271195ACN107271195A权利要求书1/1页1.一种汽车侧倾及倾翻试验台，其特征在于：包括地基基坑，所述地基基坑为长方体，在四周壁上设置有导向槽，一翻转台四周设置有导向轮与导向槽配合，在地基基坑底部设置有两排举升液压缸布置在地基基坑的长度方向上且靠近地基基坑壁，翻转台下端与举升液压缸连接，在两侧举升液压缸之间设置有侧倾液压缸与翻转台下端铰接，在所述翻转台的台面远离侧倾液压缸端设置有挡板，在所述翻转台上还设置有称重板，所述称重板与称重传感器连接，在所述翻转台上还设置有角度传感器。2.根据权利要求1所述的汽车侧倾及倾翻试验台，其特征在于：所述翻转台包括位于上面层的称重板，以及位于中间的侧倾框架，所述称重板固定在侧倾框架上，翻转台底端设置有底层承重框架，所述底层承重框架与侧倾框架可分离安装，所述称重板与称重传感器连接，所述底层承重框架与举升液压缸连接，所述底层承重框架上端一侧设置有支撑支耳与侧倾框架铰接，所述侧翻液压缸穿过底层承重板与侧倾框架铰接。3.根据权利要求1所述的汽车侧倾及倾翻试验台，其特征在于：在所述地基基坑内底面沿长度方向两侧设置有底端支撑柱，每个所述底端支撑柱相邻设置有举升液压缸。4.根据权利要求3所述的汽车侧倾及倾翻试验台，其特征在于：所述地基基坑底面远离底层承重框架与侧倾框架铰接端设置有凹槽，所述侧倾液压缸底端固定在凹槽内且沿凹槽长度方向布置多个侧倾液压缸与侧倾框架铰接。5.根据权利要求2所述的汽车侧倾及侧翻试验台，其特征在于：所述称重板为网格状结构，与侧倾框架的框架结构通过纵向以及横向固定称重板。6.根据权利要求2所述的汽车侧倾及侧翻试验台，其特征在于：所述角度传感器设置在侧倾框架上。2CN107271195A说明书1/3页汽车侧倾及侧翻试验台技术领域[0001]本发明属于一种车辆试验设备，具体的讲是涉及一种检验汽车侧倾角度及侧翻强度的试验台。背景技术[0002]现有的汽车只有侧翻试验台，而且其试验的角度测量方法是将角度编码器。安装在翻转平台上，在角度编码器的旋转轴上固定吊挂长杆，这种方法测量误差比较大，因为其容易受到干扰，并角度编码器容易损坏，影响使用寿命。有专利号为：2009201039427汽车侧翻试验台公开了一种试验装置，但是这种结构由于翻转台不具备升降装置，测试结构难以达到预期目的。况且其结构比较复杂，并且由于缺少某些试验数据，测试结构只能针对某几款车型，不具有普遍性。发明内容[0003]鉴于存在以上问题，本发明提供了一种汽车侧倾及侧翻试验台，具有结构简单，测量数据精确适合多种车辆测量的特点。[0004]一种汽车侧倾及倾翻试验台，其特征在于：包括地基基坑，所述地基基坑为长方体，在四周壁上设置有导向槽，一翻转台四周设置有导向轮与导向槽配合，在地基基坑底部设置有两排举升液压缸布置在地基基坑的长度方向上且靠近地基基坑壁，翻转台下端与举升液压缸连接，在两侧举升液压缸之间设置有侧倾液压缸与翻转台下端铰接，在所述翻转台的台面远离侧倾液压缸端设置有设置有挡板，在所述翻转台上还设置有称重板，所述称重板与称重传感器连接，在所述翻转台上还设置有角度传感器。本结构通过设置翻转台的举升液压缸，可以通过其平稳提高汽车的高度，然后在侧倾液压缸的作用下进行翻转，同时通过角度传感器以及重量传感器得到即将侧翻时感应各个轮胎的压力从而测试出车辆醉倒侧向稳定角参数；同时得到即将侧翻时翻转角度以及各个轮轴的承重的数据，同时通过提高汽车高度，在距离地面800mm的高度让车辆