曲柄杠杆省力机构、装置及交通工具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107284230A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710668849.X(22)申请日2017.08.08(71)申请人马俊和地址163000黑龙江省大庆市肇州县兴城镇兴城村徐家围子屯(72)发明人马俊和(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人龙礼妹(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)B60K25/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称曲柄杠杆省力机构、装置及交通工具(57)摘要本发明涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种曲柄杠杆省力机构、装置及交通工具。该曲柄杠杆省力机构包括曲轴和连接杠杆；曲轴依次连接的第一轴杆部、曲柄部和第二轴杆部；第一轴杆部的轴线与第二轴杆部的轴线重合；曲柄部包括多个曲柄区；曲轴包括前曲轴和后曲轴；前曲轴的曲柄部通过连接杠杆铰接后曲轴的曲柄部；每个曲柄部连接至少一个连接杠杆。该曲柄杠杆省力装置包括驱动机构和曲柄杠杆省力机构；驱动机构驱动连接曲柄杠杆省力机构。该交通工具包括曲柄杠杆省力机构。本发明的目的在于提供曲柄杠杆省力机构、装置及交通工具，以解决现有技术中存在的从动轮主要依靠与地面的摩擦力进行转动、路况适应能力差的技术问题。CN107284230ACN107284230A权利要求书1/1页1.一种曲柄杠杆省力机构，其特征在于，包括曲轴和连接杠杆；所述曲轴依次连接的第一轴杆部、曲柄部和第二轴杆部；所述第一轴杆部的轴线与所述第二轴杆部的轴线重合；所述曲柄部包括多个曲柄区；所述曲轴包括前曲轴和后曲轴；所述前曲轴的曲柄部通过所述连接杠杆铰接所述后曲轴的曲柄部；每个所述曲柄部连接至少一个连接杠杆。2.根据权利要求1所述的曲柄杠杆省力机构，其特征在于，所述多个曲柄区的延伸方向部分相同或者均不相同。3.根据权利要求1所述的曲柄杠杆省力机构，其特征在于，所述连接杠杆与所述曲柄部之间铰接活动连接件。4.根据权利要求1所述的曲柄杠杆省力机构，其特征在于，所述曲柄部包括三个曲柄区；相邻两个所述曲柄区的延伸方向之间的角度为120°；所述后曲轴为主动曲轴时，所述连接杠杆的支点距离所述前曲轴的距离为所述连接杠杆的支点距离所述后曲轴的距离的2-4倍。5.根据权利要求1所述的曲柄杠杆省力机构，其特征在于，所述前曲轴的曲柄部铰接辅助杠杆的一端，所述辅助杠杆的另一端固定连接横杆的一端，所述横杆的另一端固定连接所述连接杠杆远离所述后曲轴的曲柄部的一端；所述前曲轴的曲柄部与所述后曲轴的曲柄部均位于所述横杆的同一侧；相对于所述横杆，所述连接杠杆的支点远离所述后曲轴的曲柄部，所述辅助杠杆的支点靠近所述前曲轴的曲柄部。6.一种曲柄杠杆省力装置，其特征在于，包括驱动机构和权利要求1-5任一项所述的曲柄杠杆省力机构；所述驱动机构驱动连接所述曲柄杠杆省力机构的前曲轴或后曲轴，或者，所述驱动机构驱动连接所述曲柄杠杆省力机构的连接杠杆；所述曲柄杠杆省力机构的连接杠杆支点相对于所述驱动机构的固定端位置固定。7.根据权利要求6所述的曲柄杠杆省力装置，其特征在于，所述驱动机构包括燃油机、电动机或气动机。8.一种交通工具，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的曲柄杠杆省力机构。9.根据权利要求8所述的交通工具，其特征在于，还包括轮毂电机；所述轮毂电机安装在所述交通工具的前车轮或者后车轮；所述轮毂电机驱动连接所述曲柄杠杆省力机构的前曲轴或后曲轴。10.根据权利要求8所述的交通工具，其特征在于，所述曲轴上固定安装有风扇；所述交通工具的排气管连通至所述风扇，以使所述排气管排出的尾气能够排送至所述风扇；所述交通工具的车轴驱动连接发电机；所述发电机电连接发动机。2CN107284230A说明书1/6页曲柄杠杆省力机构、装置及交通工具技术领域[0001]本发明涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种曲柄杠杆省力机构、装置及交通工具。背景技术[0002]车辆已经成为当今社会经常使用的一种交通工具。现有的车辆通常为两驱车，即两轮驱动车辆。[0003]现有的两驱汽车有两种情况：前驱和后驱。[0004]1.前驱指汽车的前轮为驱动轮，前驱车在同排量情况下的优点是：有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等。前驱车一般用于价格高、需要空间大的小轿车上。[0005]2.后驱指汽车的后轮为驱动轮，后驱车在同排量情况下的优点是：承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等。所以后驱车一般用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。[0006]然而现有的两驱车行驶时，其从动轮主要依靠与地面的摩擦力进行转动，当路面崎岖不平或者有障碍物时，从动轮与地面的接