汽车线束定位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107294017A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710616756.2(22)申请日2017.07.26(71)申请人日照职业技术学院地址276800山东省日照市东港区烟台路北16号日照职业技术学院(72)发明人冯德军(74)专利代理机构青岛致嘉知识产权代理事务所(普通合伙)37236代理人单虎(51)Int.Cl.H02G3/02(2006.01)H02G3/03(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称汽车线束定位装置(57)摘要本发明涉及一种汽车线束定位装置，该汽车线束定位装置包括：卡合部、限位部以及固定部，卡合部通过限位部与固定部连接，卡合部能够卡合线束，限位部能够限制卡合部的旋转，固定部能够安装于汽车上；限位部包括支架、限位臂和齿轮，支架与固定部连接，限位臂以可旋转方式设置于支架上，齿轮一侧的端面与支架连接，齿轮另一侧的端面与卡合部连接，齿轮能够绕其自身的轴线旋转以带动卡合部转动，限位臂能够通过旋转的方式卡合于齿轮的齿内以限制齿轮的旋转。本发明在实现线束固定的同时避免出现线束布置错乱而出现彼此干涉、交叉和覆盖的情况，从而使得汽车线束之间不会形成电气干扰，从而保证汽车用电装置的正常运行。CN107294017ACN107294017A权利要求书1/1页1.一种汽车线束定位装置，其特征在于，所述汽车线束定位装置包括：卡合部、限位部以及固定部，所述卡合部通过所述限位部与所述固定部连接，所述卡合部能够卡合线束，所述限位部能够限制所述卡合部的旋转，所述固定部能够安装于汽车上；所述限位部包括支架、限位臂和齿轮，所述支架与所述固定部连接，所述限位臂以可旋转方式设置于所述支架上，所述齿轮一侧的端面与支架连接，所述齿轮另一侧的端面与所述卡合部连接，所述齿轮能够绕其自身的轴线旋转以带动所述卡合部转动，所述限位臂能够通过旋转的方式卡合于所述齿轮的齿内以限制所述齿轮的旋转。2.根据权利要求1所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述限位臂的表面和所述齿轮的表面均设置有磁性层，所述限位臂能够通过所述磁性层以磁吸附的方式稳定地卡合于所述齿轮的齿内。3.根据权利要求2所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述支架包括固定盘和安装轴，所述固定盘的端面与所述安装轴连接，并且所述固定盘的轴线与所述安装轴的轴线共线。4.根据权利要求3所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述限位臂的个数为两个，两个所述限位臂旋设于所述固定盘上，并且两个所述限位臂相对于所述固定盘的轴线对称设置。5.根据权利要求4所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述卡合部包括相对设置的第一卡合件和第二卡合件，所述第一卡合件和所述第二卡合件均与所述齿轮滑动连接，所述第一卡合件和所述第二卡合件能够相向移动以将线束卡合在所述第一卡合件和所述第二卡合件之间。6.根据权利要求5所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述第一卡合件和第二卡合件上均设有能够容纳线束的容纳槽。7.根据权利要求6所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述容纳槽的截面形状为半圆形，在所述第一卡合件和所述第二卡合件处于相抵的情形下，所述第一卡合件上的所述容纳槽和所述第二卡合件上的所述容纳槽共同形成能够容纳线束的柱状容纳通道。8.根据权利要求7所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述第一卡合件上设有能够与所述第二卡合件进行插接的锁舌，所述锁舌能够将所述第一卡合件和所述第二卡合件锁住。9.根据权利要求8所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述第一卡合件上和所述第二卡合件上均设置有散热孔。10.根据权利要求9所述的汽车线束定位装置，其特征在于，所述固定部通过卡扣、螺接或铆接固定于汽车上。2CN107294017A说明书1/4页汽车线束定位装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车线束定位装置。背景技术[0002]汽车是一种人们常用的交通工具，随着科学技术的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的种类及其多样性也在不断完善。在汽车制造中，线束作为汽车中必不可少的一种零部件，其在整车布置上有着较为严格的要求。现有技术中的汽车一般在整体布置时通过线束卡子进行固定，即通过卡扣的结构进行固定，这种固定方式可能会导致汽车线束出现彼此干涉、交叉或者覆盖的情形，从而造成较强的电气干扰，从而影响线束的信号传输，甚至会影响汽车正常功能的使用。而且现有的汽车线束结构无法与汽车内的其他零部件实现较好地布置。[0003]因此，本领域需要一种新的汽车线束定位装置来解决上述问题。发明内容[0004]为了解决现有技术中的上述技术问题，即为了解决现有的汽车线束固定方式无法实现线束的较好固定，使其不发生彼此干涉、交叉或覆