汽车发动机构造与维修ppt课件.ppt

汽车发动机构造与维修第一章学习目标第一节一、汽车发动机类型水冷式发动机
风冷式发动机
直列式发动机
V形发动机和对置式发动机
汽油机
柴油机

现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式往复活塞式二冲程发动机直列式发动机二、发动机工作原理发动机基本术语3.活塞行程（S）：
上、下止点间的距离。
4.曲柄半径（R）：与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。
5.气缸工作容积(Vh)：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。
6.燃烧室容积(Vc)：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。
7.发动机排量(VL)：发动机所有气缸工作容积之和（L）。
8.气缸总容积(Va)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。9.压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。四冲程汽油机工作原理2.压缩行程
活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止
点时，压缩行程结束。气体压力
和温度同时升高，混合气进一步
混合，形成可燃混合气。此时，
气缸内压力为600~1500kPa,温度
600~800K,远高于汽油的点燃温
度,很容易点燃3.作功行程
压缩行程末，火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃
烧，气体产生高温、高压，推动
活塞由上止点向下止点运动，再
通过连杆驱动曲轴旋转向外输出
作功。4.排气行程
在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点
运动。废气在自身的剩余压力和
活塞的驱赶作用下，自排气门排
出气缸，至活塞运动到上止点时，
排气门关闭，排气行程结束。.小结4.发动机着火的基本条件是
油：有油，混合气浓度合适。
电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。
气：气缸有足够压力。
点火正时：压缩冲程上止点前点火。
配气正时：定时将进、排气门开关四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机工作原理3.作功行程
压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
4.排气行程
在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。
第二节一、主要性能指标2.有效功率发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。3.升功率4.有效燃油消耗率二、国产内燃机型号编制规则(1)汽油机
1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型
4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品
TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号
CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号
(2)柴油机
195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型
165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型
6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用
X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号第三节曲柄连杆机构
配气机构
冷却系统
润滑系统
供油系统
起动系统
点火系统

第二章学习目标第一节一、概述机体组活塞连杆组曲轴飞轮组2.工作条件和受力分析
工作条件：
高温、高压、高速、有化学腐蚀
受力分析：
气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力、外界阻力（1）气体作用力压缩行程气体压力（2）往复惯性力与离心力（3）摩擦力二、机体组气缸体与气缸套气缸的排列形式气缸气缸套的形式湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1)壁较厚（5～9mm）;2)散热效果好；3)易漏水漏气;4)易穴蚀。
定位：
1)径向靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带。
2)轴向利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。密封：
1)下部靠1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。2)上部缸套顶面高出缸体0.05～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力，具有防止水套漏水、气缸漏气和保证缸套定位的作用。
气缸盖气缸垫油底壳三、活塞连杆组活塞活塞顶部活塞环槽部活塞裙部活塞的变形及采取的相应措施结构措施偏置销座活塞环活塞环的间隙活塞环的泵油作用及危害气环的断面形状（二）油环活塞销全浮式半浮式连杆连杆构造
小头用来安装活塞销