差动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107304802A(43)申请公布日2017.10.31(21)申请号201710244189.2(22)申请日2017.04.14(30)优先权数据2016-0829092016.04.18JP2017-0745762017.04.04JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人和久井茂晴(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人李辉蔡丽娜(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称差动装置(57)摘要本发明提供一种差动装置。在从齿圈不借助于壳体地向小齿轮进行动力传递的结构的差动装置中，提高动力传递部的强度。该差动装置的特征在于，其具有：齿圈(11)，来自动力源的动力该齿圈的从外周齿(11g)传递给该齿圈的主体(11a)；小齿轮轴(12)，其与齿圈的主体一体地旋转；小齿轮(13)，其被组装为能够以小齿轮轴为轴而旋转；以及多个侧面齿轮(14)，其具有与小齿轮轴垂直的旋转轴，且与小齿轮(13)啮合，在小齿轮轴与齿圈的主体之间配设有将小齿轮轴(12)组装于齿圈(11)的组装部件(15)，在组装部件(15)上形成有供小齿轮轴(12)的两端部(12a)嵌合的嵌合孔(15a)，组装部件(15)与齿圈(11)的主体(11a)一体地设置。CN107304802ACN107304802A权利要求书1/1页1.一种差动装置，其特征在于，该差动装置具有：齿圈，来自动力源的动力被从该齿圈的外周齿传递给该齿圈的主体；小齿轮轴，其与所述齿圈的所述主体一体地旋转；小齿轮，它们被组装为能够以所述小齿轮轴为轴而旋转；以及多个侧面齿轮，它们具有与所述小齿轮轴垂直的旋转轴，且与所述小齿轮啮合，在所述小齿轮轴与所述齿圈的所述主体之间配设有将所述小齿轮轴组装于所述齿圈的组装部件，在所述组装部件上形成有供所述小齿轮轴的两端部嵌合的嵌合孔，所述组装部件与所述齿圈的所述主体一体地设置。2.根据权利要求1所述的差动装置，其特征在于，所述组装部件设置于使所述齿圈的所述主体缺失一部分而形成的缺口部中。3.根据权利要求1或2所述的差动装置，其特征在于，在与所述齿圈的所述主体平行的面中，所述组装部件的组装于所述主体的端部的宽度构成为比所述组装部件的所述小齿轮侧的端部的宽度大。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的差动装置，其特征在于，在与所述齿圈的所述主体垂直的面中，所述组装部件的所述小齿轮侧的端部的宽度构成为比所述组装部件的组装于所述主体的端部的宽度大。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的差动装置，其特征在于，所述组装部件的材质的比重比所述齿圈的材质的比重轻。2CN107304802A说明书1/4页差动装置技术领域[0001]本发明涉及将发动机或电动机等动力源的动力传递给驱动轴的差动装置。背景技术[0002]以往，具有车辆的变速器(变速机)上所附带的差动装置。差动装置为了将从发动机或电动机等动力源输入给变速器的动力传递给驱动轮，而将从变速器的最终驱动齿轮输出的动力传递给驱动轴。[0003]在这样的差动装置中，在作为差动装置的框体的壳体的内部配设有多个齿轮。多个齿轮由2个小齿轮和2个侧面齿轮构成，该2个小齿轮被配设为以壳体上所附带的小齿轮轴作为旋转轴而相互面对，该2个侧面齿轮与该2个小齿轮啮合。各侧面齿轮分别配设于向各驱动轮进行动力传递的传动轴上(例如，参照专利文献1)。[0004]根据上述的结构，向变速器的输出侧传递的动力从变速器的最终驱动齿轮被传递给差动装置。这里，在专利文献1中，从作为差动装置的最终从动齿轮的齿圈输入的动力被传递给与齿圈一体配设的壳体，并被传递给该壳体上所附带的小齿轮轴。[0005]但是，当采用这样在从齿圈到小齿轮轴的动力传递的中途借助了壳体的结构时，会对壳体施加负荷。在该情况下，为了确保与动力传递有关的壳体部分的强度，需要将壳体的一部分加厚，因而壳体的形状的自由度被制约。[0006]为了解决该课题，具有从作为最终从动齿轮的齿圈不借助于壳体而直接向小齿轮轴传递动力的构造(例如，参照专利文献2)。根据该结构，由于不向壳体传递动力，因此壳体的形状的自由度变高。在专利文献2中，将齿圈的主体和小齿轮轴直接连结。[0007]然而，为了将齿圈和小齿轮轴直接连结，必须在小齿轮轴的端部形成缺口。于是，小齿轮轴的端部的直径变细，有可能导致强度降低。[0008]现有技术文献[0009]专利文献1：日本特开2005-180577号公报[0010]专利文献2：日本特开2012-067822号公报发明内容[0011]本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，在从齿圈不借助于壳体地向小齿轮进行动力传