摩托车发动机机油泵总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107339595A(43)申请公布日2017.11.10(21)申请号201710612403.5(22)申请日2017.07.25(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400707重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号(72)发明人杜星河王胜华(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人李海华(51)Int.Cl.F16N13/20(2006.01)F16H55/17(2006.01)F01M1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称摩托车发动机机油泵总成(57)摘要本发明公开了一种摩托车发动机机油泵总成，包括泵壳、外转子、内转子、泵轴、端盖和从动齿轮，所述泵壳具有圆柱形的泵壳内腔，所述内转子和外转子均设置在所述泵壳内腔中，所述端盖通过螺钉固定在泵壳一端并将内转子和外转子封闭在泵壳内腔中，所述泵轴穿过内转子和外转子且一端与端盖连接，泵轴另一端穿出泵壳另一端，所述从动齿轮固定在紧靠泵壳另一端的泵轴上；泵轴附近的从动齿轮两端面向泵轴另一端凸起并在近泵壳侧构成凹腔，所述泵壳另一端延伸至所述凹腔内，所述泵壳内腔、内转子和外转子均沿轴向随泵壳相应地延长。本摩托车发动机机油泵总成增加了内转子和外转子的长度，在增大了泵油量的同时不影响安装及使用。CN107339595ACN107339595A权利要求书1/1页1.一种摩托车发动机机油泵总成，包括泵壳、外转子、内转子、泵轴、端盖和从动齿轮，所述泵壳具有圆柱形的泵壳内腔，所述外转子与所述泵壳内腔相适配，所述内转子和外转子相适配且均设置在所述泵壳内腔中，所述端盖通过螺钉固定在泵壳一端并将内转子和外转子封闭在泵壳内腔中，所述泵轴穿过内转子和外转子且一端与端盖连接，泵轴另一端穿出泵壳另一端，所述从动齿轮固定在紧靠泵壳另一端的泵轴上；其特征在于：泵轴附近的从动齿轮两端面向泵轴另一端凸起并在近泵壳侧构成凹腔，所述泵壳另一端延伸至所述凹腔内。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机机油泵总成，其特征在于：所述泵壳内腔近泵壳另一端的一侧、内转子近泵壳另一端的一侧和外转子近泵壳另一端的一侧均沿轴向延伸至所述凹腔内。3.根据权利要求1所述的摩托车发动机机油泵总成，其特征在于：所述从动齿轮径向剖面呈“几”字形。4.根据权利要求1所述的摩托车发动机机油泵总成，其特征在于：所述从动齿轮采用塑料材质。5.根据权利要求4所述的摩托车发动机机油泵总成，其特征在于：所述从动齿轮内设置有与从动齿轮形状相同的金属嵌件。2CN107339595A说明书1/3页摩托车发动机机油泵总成技术领域[0001]本发明涉及一种发动机机油泵，具体是涉及一种摩托车发动机机油泵总成。背景技术[0002]传统的CG发动机是在本田CG125基础上开发的，是为两轮车服务的。CG发动机具有CG发动机机油泵，如图1所示，传统的CG发动机机油泵包括泵壳1、外转子2、内转子3、泵轴4、端盖5和从动齿轮6；所述泵壳1具有圆柱形的泵壳内腔，所述外转子2与所述泵壳内腔相适配，所述内转子3和外转子2相适配且均设置在所述泵壳内腔中，所述端盖5通过螺钉7固定在泵壳一端并将内转子3和外转子2封闭在泵壳内腔中，所述泵轴一端与端盖5连接并穿过内转子3和外转子2，泵轴4另一端穿出泵壳另一端，所述从动齿轮6固定在泵轴另一端并紧靠泵壳1；如图2所示，端盖5上设置有进油孔51、出油孔52、端盖安装孔53、机油泵总成定位孔54等，机油泵工作时冷却油从进油孔51吸入，从出油孔52排至发动机，螺钉7在端盖安装孔53处将端盖5与泵壳1固定。[0003]目前CG发动机也广泛的在三轮车上使用，随着油冷发动机的开发，油冷发动机的功率越来越大，油冷发动机的需油量也越来越大，目前传统的CG发动机机油泵存在泵油量不足的问题，若发动机机油泵的泵油量不足，会而导致发动机温度高、发动机零部件因来油慢而磨损，不能满足使用要求。目前传统的CG发动机机油泵受安装孔的限制，无法通过对内外转子外径的加大来提高机油泵的泵油量。发明内容[0004]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提出一种摩托车发动机机油泵总成，本摩托车发动机机油泵总成在增大了泵油量的同时不影响安装及使用。[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种摩托车发动机机油泵总成，包括泵壳、外转子、内转子、泵轴、端盖和从动齿轮；所述泵壳具有圆柱形的泵壳内腔，所述外转子与所述泵壳内腔相适配，所述内转子和外转子相适配且均设置在所述泵壳内腔中，所述端盖通过螺钉固定在泵壳一端并将内转子和外转子封闭在泵壳内腔中，所述泵轴穿过内转子和外转子且一端与端盖连接，泵轴另一端穿出泵壳另一端，所述从动齿轮固定在紧靠泵壳另一端的