一种公交车驾驶员疲劳检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107358785A(43)申请公布日2017.11.17(21)申请号201710740792.X(22)申请日2017.08.25(71)申请人成都大学地址610000四川省成都市龙泉驿区外东十陵镇(72)发明人蒋阳王小龙林丽君(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人王记明(51)Int.Cl.G08B21/06(2006.01)A61B5/18(2006.01)A61B5/01(2006.01)A61B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种公交车驾驶员疲劳检测装置(57)摘要本发明公开了一种公交车驾驶员疲劳检测装置，包括入耳块，所述入耳块可以放入人体外耳道处，并通过耳屏块连接耳轮块形成检测耳机，所述耳轮块可以通过入耳块与人体外耳道的连接而固定在耳轮背部，所述耳轮块内部包括电池、蓝牙传感器、蓝牙发射器，所述耳轮块与入耳块相邻一侧还设置有热敏电阻。所述检测耳机尺寸为第95百分位的人体耳朵模型尺寸。所述热敏电阻采用霍尼韦尔192系列的热敏电阻。所述入耳块设置听筒孔。所述热敏电阻采集耳轮背部温度信息发送至A/D转换器，所述A/D转换器接收热敏电阻的温度信息并转换，发送转换后的信息到蓝牙传感器。CN107358785ACN107358785A权利要求书1/1页1.一种公交车驾驶员疲劳检测装置，其特征在于：包括入耳块(3)，所述入耳块可以放入人体外耳道处，并通过耳屏块(2)连接耳轮块(1)形成检测耳机，所述耳轮块(1)可以通过入耳块与人体外耳道的连接而固定在耳轮背部，所述耳轮块(1)内部包括电池、蓝牙传感器、蓝牙发射器，所述耳轮块(1)与入耳块(3)相邻一侧还设置有热敏电阻，所述热敏电阻采集耳轮背部温度信息发送至A/D转换器，所述A/D转换器接收热敏电阻的温度信息并转换，发送转换后的信息到蓝牙传感器，所述蓝牙传感器接收信息，并通过蓝牙发射器发送信息到处理器，所述处理器接收信息并分析，超出阈值H时或超过斜率K时，停止接收信息，发送疲劳信息到铃声模块和上位机；不超出阈值H和斜率K时，继续接收信息。2.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶员疲劳检测装置，其特征在于：所述检测耳机尺寸为第95百分位的人体耳朵模型尺寸。3.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶员疲劳检测装置，其特征在于：所述热敏电阻采用霍尼韦尔192系列的热敏电阻。4.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶员疲劳检测装置，其特征在于：所述入耳块(3)设置听筒孔。5.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶员疲劳检测装置，其特征在于：所述处理器为手机，所述铃声模块设置在手机内部。6.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶员疲劳检测装置，其特征在于：所述耳轮块(1)还包括电池模块和电量检测模块，所述电量检测模块检测电池模块的电量，低于整体电量10％时，发送充电信息到处理器。7.根据权利要求6所述的一种公交车驾驶员疲劳检测装置，其特征在于：所述耳轮块(1)还包括LED灯。2CN107358785A说明书1/4页一种公交车驾驶员疲劳检测装置技术领域[0001]本发明涉及一种检测装置，具体涉及一种公交车驾驶员疲劳检测装置。背景技术[0002]当今驾驶员疲劳导致交通事故发生的比例越来越大，驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。特别是公交车驾驶员承担的运输责任大，在市区拥挤路面驾驶需要面对复杂的交通状况，更加需要随时保持良好的精神状态。[0003]疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，从而在客观上出现驾驶技能下降的现象。疲劳后继续驾驶汽车，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故，因此，疲劳后严禁驾驶车辆。[0004]目前市面上出现了少量针对驾驶人疲劳的装置，但这些装置只是解决了表面问题，未带来实际意义上的技术改进。如专利号：201010247811.3公开了一种基于模式识别的车辆防疲劳驾驶智能方向盘，该发明通过对方向盘的转动姿态来识别驾驶员的疲劳程度，但一般来讲，驾驶员在驾驶操作时，方向盘的转动有可能会是惯性操作，因此，单纯检测方向盘的转动姿态有局限性；专利号：201520360189.5公开了一种智能防疲劳驾驶装置，该发明通过采集方向盘的信息来判断疲劳状态，方向盘的信息局限性太大，无法实现精确判断。专利号：201310253756.2公开了防疲劳驾驶智能检测仪，该检测仪通过摄像头采集驾驶员的五官状态变化，