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一种高液压驱动的可变气门机构.pdf
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一种高液压驱动的可变气门机构.pdf
本发明提供了一种高液压驱动的可变气门机构，包括凸轮、外壳、衬套、单杆活塞、液压活塞和气门；衬套、单杆活塞和液压活塞同轴并可沿轴向移动；单杆活塞与液压活塞之间形成一液压腔，在液压活塞随凸轮的移动过程中，该液压腔或密闭或与外部高压油源相通；通过调节外部高压油源压力以及衬套的初始位置，可以改变所述液压腔中液压流体的运动规律，从而实现气门的可变。本发明取消了昂贵的电液伺服系统，保证气门运动灵活可变的基础上可明显降低成本，有利于可变气门技术的工程化应用。
2023-09-01
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一种液压驱动的可变气门机构.pdf
本发明公开了一种液压驱动的可变气门机构，其技术方案是还包括有控制回路，控制回路包括有用于推动连接杆的液压缸、用于转动凸轮轴的摆动液压缸、油泵、油箱、第一换向阀、第二换向阀、连接管和若干根油管，连接杆可相对液压缸的端面滑移，液压缸与摆动液压缸均通过油管分别连接第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀和第二换向阀均通过油管连接至油箱和连接管，连接管通过油管与油泵的输出端连接，油泵的输入端与油箱相连，解决了电机驱动下传递效率不高且电机轴会因为惯性不能及时停下而带来误差的问题。
2023-08-30
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一种全可变液压连续可变气门驱动机构.pdf
一种全可变液压连续可变气门驱动机构，属于发动机气门驱动领域。该机构主要包括气门组件、供油器、气门驱动器、泄油阀、第三单向阀、安全装置、输油单元等。本发明在凸轮上行阶段通过控制泄油阀，实现了气门推迟开启和提前关闭；通过设置第三单向阀实现了气门关闭不受凸轮下行的控制；在此基础上，通过控制泄油阀，实现了大幅度的气门推迟关闭；通过设置安全装置，在泄油阀无法正常泄油时，保证气门最晚关闭正时符合发动机跛行返回的要求；通过调节安全装置的连通相位，不仅满足了不同转速对气门最晚关闭正时的要求，还可实现发动机停缸模式。本发明
2023-08-29
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一种电机控制式液压驱动可变气门机构.pdf
本发明属于发动机技术领域，涉及一种电机控制式液压驱动可变气门机构。本发明由控制块体、齿轮a、齿轮b、油管a、油管b、油管c、油管d、液压气门组、齿轮c、电机a、电机b、齿轮d等组成；油管a、油管b、油管c和油管d连接控制块体和液压气门组，在控制块体、齿轮a和齿轮b中设有相应油道和连接油孔，齿轮a和齿轮b与控制块体滑动连接，由电机a和电机b分别控制齿轮a和齿轮b的转动；齿轮a和齿轮b与控制块体中油路相连通的时刻可分别控制气门正时和开启持续期。本发明可实现气门正时和开启持续期连续可变，优化发动机工作过程，控制
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本发明涉及内燃机一种可变气门驱动机构。摇臂后端与销轴a相连，前端悬放气门顶端；升程控制挺杆上端置于安装壳体内，下端置于摇臂顶面；弹簧a置于升程控制挺杆肩部和挡座间；挡座通过螺纹置于挺杆安装壳体下端；凸轮轴置于挺杆安装壳体顶端；相位控制挺杆前端固接于挺杆安装壳体侧部，后端置于相位挺杆安装壳上体内，中间设导向销；弹簧b置于相位控制挺杆肩部和相位挺杆安装壳上体间；相位挺杆安装壳下体前端通过螺纹与相位挺杆安装壳上体相连，后端与销轴b相连；调压阀a、b置于挺杆安装壳下体；销轴a、b分别固接在支撑架a、b上，支撑架a
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