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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107364330A(43)申请公布日2017.11.21(21)申请号201710559930.4(22)申请日2017.07.11(71)申请人安徽纽恩卡自控科技有限公司地址230000安徽省合肥市高新区杨林路19号1幢厂房第一层和第三层(72)发明人贾传平于军王凡(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115代理人韩燕金凯(51)Int.Cl.B60K6/547(2007.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统(57)摘要本发明公开了一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统,包括发动机,电机和平行轴自动变速器;平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴和输出轴;发动机通过离合器与第一输入轴传动连接;电机与第二输入轴传动连接。本发明通过平行轴自动变速器中若干个同步器的轴向运动,可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下,充分使各动力源运转在相对高效的区间,以实现发动机、电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行,也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行;同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。CN107364330ACN107364330A权利要求书1/1页1.一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统,包括发动机,电机和平行轴自动变速器;其特征在于:所述的平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴和输出轴;所述的发动机通过离合器与第一输入轴传动连接;所述的电机与第二输入轴传动连接;所述的第二输入轴、第二中间轴、第三中间轴均为空心轴,所述的第二输入轴通过轴承空套于第一输入轴上,所述的第二中间轴通过轴承空套于第一中间轴上,所述的第三中间轴通过轴承空套于输出轴上;所述的第一输入轴上设置有第一输入轴齿轮和第一输入轴同步器,第一输入轴齿轮通过轴承空套于第一输入轴上,第一输入轴同步器固定连接于第一输入轴上,所述的第二输入轴上固定连接有第二输入轴同步器;所述的第一中间轴上固定连接有第一中间轴常啮合齿轮、第一中间轴同步器、一档主动齿轮和四档主动齿轮;所述的第二中间轴上固定连接有七档主动齿轮和三档主动齿轮;所述的第三中间轴上固定连接有三档被动齿轮;所述的输出轴上设置有七档被动齿轮、三七档同步器、一档被动齿轮、一四档同步器和四档被动齿轮,所述的三七档同步器和一四档同步器固定连接于输出轴上,所述的七档被动齿轮、一档被动齿轮和四档被动齿轮分别通过轴承空套于输出轴上;所述的第一输入轴齿轮与第一中间轴常啮合齿轮啮合;所述的七档主动齿轮和七档被动齿轮啮合;所述的三档主动齿轮与三档被动齿轮啮合;所述的一档主动齿轮与一档被动齿轮啮合;所述的四档主动齿轮与四档被动齿轮啮合;所述的第一输入轴齿轮通过第二输入轴同步器与第二输入轴耦合或解耦;所述的第一输入轴齿轮、七档被动齿轮分别通过第一输入轴同步器与第一输入轴耦合或解耦;所述的七档被动齿轮、三档被动齿轮分别通过三七档同步器与输出轴耦合或解耦;所述的一档被动齿轮、四档被动齿轮分别通过一四档同步器与输出轴耦合或解耦;所述的三档主动齿轮通过第一中间轴同步器与第一中间轴耦合或解耦。2.根据权利要求1所述的一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统,其特征在于:所述的平行轴自动变速器还包括有倒档惰轮轴、倒档惰轮、倒档主动齿轮和倒档被动齿轮,所述的倒档惰轮固定连接于倒档惰轮轴上,所述的倒档主动齿轮固定连接于第三中间轴上,所述的倒档被动齿轮通过轴承空套于第一中间轴上,所述的倒档惰轮分别与倒档主动齿轮、倒档被动齿轮啮合;所述的倒档被动齿轮通过第一中间轴同步器与第一中间轴耦合或解耦。3.根据权利要求1所述的一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统,其特征在于:所述的电机通过齿轮传动机构、链轮传动机构或离合器传动机构与第二输入轴传动连接;所述的齿轮传动机构、链轮传动机构或离合器传动机构为固定速比传动机构或可变速比传动机构,可变速比传动机构为连续可变速比传动机构或多级可变固定速比传动机构。4.根据权利要求1所述的一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统,其特征在于:所述的发动机上加装ISG或BSG电机。2CN107364330A说明书1/7页一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车制造领域,具体是一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统。背景技术[0002]新能源汽车以其节能环保的特点在业界迅猛发展,这种车型必将改变现有能源结构。混合动力汽车作为新能源汽车的一个重要分支,在保留传统发动机的基础上,充分发挥电机的优