爆胎自救轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107379896A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710635114.7(22)申请日2017.07.30(71)申请人重庆交通大学地址400074重庆市南岸区学府大道66号(72)发明人徐向阳杨望刁鹏傅嵩董绍江(74)专利代理机构重庆谢成律师事务所50224代理人李宾(51)Int.Cl.B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称爆胎自救轮胎(57)摘要本发明公开了一种爆胎自救轮胎，包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件，本爆胎自救型轮胎结构，其与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。CN107379896ACN107379896A权利要求书1/1页1.一种爆胎自救轮胎，其特征在于：包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件。2.根据权利要求1所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述弹起装置包括形成在所述轮辋外圆的气缸、与所述气缸配合用于沿径向推动所述支撑板的活塞杆，所述气缸内的气压低于所述外胎的胎压。3.根据权利要求2所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述支撑件包括形成在所述轮辋外圆的支撑杆外壳和与所述外壳滑动配合并与所述支撑板连接的支撑杆；所述支撑杆外壳侧壁设有定位槽，所述支撑杆在支撑板弹起到位后通过弹簧销卡入定位槽使其与所述支撑杆外壳相互固定。4.根据权利要求3所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述弹起装置还包括弹顶在所述活塞杆与轮辋之间的推力弹簧。5.根据权利要求4所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述轮辋外圆形成有至少两道沿周向延伸的密封环；所述支撑板在未弹起时与所述密封环接触密封形成密封空间；所述弹起装置位于所述密封空间内。6.根据权利要求5所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：还包括复位装置；所述复位装置包括与所述支撑板连接并向内穿出所述轮辋圆周面的牵引柱以及用于推动所述弹簧销缩回的复位块。7.根据权利要求6所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述弹起装置还包括用于向所述气缸内充气的气嘴。8.根据权利要求7所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述支撑板为圆弧结构并沿周向分布多个，多个所述支撑板在未弹起时相互密封配合形成圆环结构。2CN107379896A说明书1/3页爆胎自救轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎结构，具体是一种爆胎自救轮胎。背景技术[0002]随着车辆保有量的上升，各种交通事故不断增加，汽车高速行驶时爆胎非常危险，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，胎侧支持力的丧失导致车轮振摆，侧滑支持力下降，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影响，往往不能做出正确的处理，使得车祸发生几率加大。[0003]为解决爆胎问题，小部分汽车采用了防爆外胎技术，即依靠加厚外胎结构，以提高轮胎的抗破坏能力，但其价格昂贵，驾驶体验降低，所以一般都只用在有特殊要求的车辆上。因此，需要一种新型爆胎自救型轮胎结构，以达到重量较轻，可广泛应用的效果。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种新型爆胎自救型轮胎结构，其与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。[0005]本发明的爆胎自救轮胎，包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件；[0006]进一步，所述弹起装置包括形成在所述轮辋外圆的气缸、与所述气缸配合用于沿径向推动所述支撑板的活塞杆，所述气缸内的气压低于所述外胎的胎压；[0007]进一步，所述支撑件包括形成在所述轮辋外圆的支撑杆外壳和与所述外壳滑动配合并与所述支撑板连接的支撑杆；所述支撑杆外壳侧壁设有定位槽，所述支撑杆在支撑板弹起到位后通过弹簧销卡入定位槽使其与所述支撑杆外壳相互固定；[0008]进一步，所述弹起装置还包括弹顶在所述活塞杆与轮辋之间的推力弹簧；[0009]进一步，所述轮辋外圆形成有至少两道沿周向延伸的密封环；所述支撑板在未弹起时与所述密封环接触密封形成密封空间；所述弹起装置位于所述密封空间内；[0010]本发明的爆胎自救轮胎，还包括复位装置；所述复位装置包括与所述支撑板连接并向内穿出所述轮辋圆周面的牵引柱以及用于推动所述弹簧销缩回的复位块；[0011]进一步，所述弹起装置还包括用于向所述气缸内充气的气嘴；[0012]进一步，所述支撑板为圆弧结构并沿周