一种伺服新系统摩擦式过载保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107387739A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710799499.0(22)申请日2017.09.07(71)申请人天津传世科技有限公司地址300000天津市滨海新区经济技术开发区第四大街80号天大科技园C7楼一、二层(72)发明人焦中鹏杜贺(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H35/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种伺服新系统摩擦式过载保护装置(57)摘要本发明公开了一种伺服新系统摩擦式过载保护装置，包括变向箱盖、变向箱体和减速机箱体，变向箱体的一侧设置有涡轮端盖、钢丝导向轮和蜗杆端盖，变向箱体底部固定连接有减速机底座，变向箱体内部水平设置有涡轮轴，且涡轮轴的一端固定连接有涡轮，涡轮轴外圈设置有涡轮轴套，变向箱体的一侧壁设置有第一深沟球轴承，且涡轮轴与第一深沟球轴承转动连接，变向箱体内部设置有蜗杆，且蜗杆与涡轮传动连接，蜗杆伸出变向箱体的一端固定连接有减速机，该设计简单快捷，能够很好的对减速机进行散热，保证了热量能够及时散发出去，不仅可以在钢丝导向轮受到较大阻力时，停止蜗轮蜗杆运动，从而停止钢丝导向轮的运转。CN107387739ACN107387739A权利要求书1/1页1.一种伺服新系统摩擦式过载保护装置，包括变向箱盖(1)、变向箱体(2)和减速机箱体(20)，其特征在于，所述变向箱体(2)的一侧设置有涡轮端盖(3)、钢丝导向轮(4)和蜗杆端盖(5)，变向箱体(2)底部固定连接有减速机底座(6)，变向箱体(2)内部水平设置有涡轮轴(9)，且涡轮轴(9)的一端固定连接有涡轮(7)，涡轮轴(9)外圈设置有涡轮轴套(14)，变向箱体(2)的一侧壁设置有第一深沟球轴承(8)，且涡轮轴(9)与第一深沟球轴承(8)转动连接，变向箱体(2)内部设置有蜗杆(13)，且蜗杆(13)与涡轮(7)传动连接，蜗杆(13)伸出变向箱体(2)的一端固定连接有减速机(11)，且减速机(11)的输出端与蜗杆(13)连接，减速机(11)的一侧安装有与减速机箱体(20)侧壁固定连接的过载保护器(12)，蜗杆(13)的两侧对称设置有联轴器(15)，减速机(11)远离蜗杆(13)的一侧安装有与减速机箱体(20)内壁固定连接的导热板(16)，且导热板(16)靠近减速机(11)的一侧设置有吸热硅胶(17)，导热板(16)远离吸热硅胶(17)的一侧固定连接有散热片(18)，导热板(16)远离减速机(11)的一侧安装有与减速机箱体(20)侧壁固定连接的风机(19)，且减速机箱体(20)顶部和底部侧壁沿其长度方向开设有多个通风孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种伺服新系统摩擦式过载保护装置，其特征在于，所述变向箱体(2)沿蜗杆(13)长度方向开设有圆形通道，圆形通道与蜗杆(13)转动连接，且通道竖截面长度是蜗杆(13)竖截面长度的1.2倍。3.根据权利要求1所述的一种伺服新系统摩擦式过载保护装置，其特征在于，所述蜗杆(13)与涡轮(7)垂直设置，且蜗杆(13)与涡轮(7)齿轮传动连接。4.根据权利要求1所述的一种伺服新系统摩擦式过载保护装置，其特征在于，所述涡轮轴(9)的外端设套接环，所述套接环的一端设有保护垫片。5.根据权利要求1所述的一种伺服新系统摩擦式过载保护装置，其特征在于，所述蜗杆端盖(5)内部固定连接有第二深沟球轴承(21)，且蜗杆(13)与第二深沟球轴承(21)转动连接。6.根据权利要求1所述的一种伺服新系统摩擦式过载保护装置，其特征在于，所述导热板(16)的两端设有安装螺纹，且安装螺纹的内壁设有密封垫。2CN107387739A说明书1/3页一种伺服新系统摩擦式过载保护装置技术领域[0001]本发明涉及保护装置技术领域，尤其涉及一种伺服新系统摩擦式过载保护装置。背景技术[0002]伺服系统(servosystem)又称随动系统，是用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统。伺服系统使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标(或给定值)的任意变化的自动控制系统。它的主要任务是按控制命令的要求、对功率进行放大、变换与调控等处理，使驱动装置输出的力矩、速度和位置控制非常灵活方便。在机械中，在轴超过所能承受的负载时，过载保护可以防止过载而造成的器械损坏。[0003]在传统的结构中，通过涡轮蜗杆传动进行带动钢丝导向轮运转，而当钢丝导向轮受到较大阻力时，电机仍然会带动涡轮蜗杆运动，从而带动钢丝导向轮进行运转，这样就会使钢丝导向轮以及涡轮蜗杆在运转过程中受到较大的磨损，减少其使用寿命，而且传统的涡轮蜗杆一般只带动一个钢丝导向轮运转，这样就会导致工作效率低，人力物力耗费大，并且电机