一种轴装式减速机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107387670A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710396689.8(22)申请日2017.05.31(71)申请人泰兴市通用减速机厂地址225400江苏省泰州市泰兴市城区工业园开发路7号(72)发明人殷新晋(51)Int.Cl.F16H1/22(2006.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种轴装式减速机(57)摘要本发明公开了一种轴装式减速机，包括壳体，所述壳体的左侧壁上贯穿转动安装有输入齿轮轴，所述壳体的右侧上贯穿转动安装有输出齿轮轴，所述壳体的内腔下部左右侧壁间转动安装有减速轴，通过输入齿轮轴、输出齿轮轴、减速轴、第一减速齿轮和第二减速齿轮的配合设置可对电动机的输出转速进行二级减速，通过筒体、活塞、喷油三通管和回油管的配合设置可对壳体内部齿轮啮合处进行喷油及对壳体内腔底部残余油液回收，通过弹簧和三角块的配合设置可使推杆推动活塞在筒体内移动，本发明可对电动机的输出转速进行二级减速，并且可对壳体内各齿轮啮合处进行喷油润滑，减小了齿轮的磨损，保证齿轮间的传动效果，增加减速机的使用寿命。CN107387670ACN107387670A权利要求书1/1页1.一种轴装式减速机，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左侧壁上贯穿转动安装有输入齿轮轴（2），所述壳体（1）的右侧上贯穿转动安装有输出齿轮轴（3），所述壳体（1）的内腔下部左右侧壁间转动安装有减速轴（4），所述减速轴（4）上从左至右依次设有第一减速齿轮（5）和第二减速齿轮（6），所述第一减速齿轮（5）与输入齿轮轴（2）上的齿轮间啮合连接，所述第二减速齿轮（6）与输出齿轮轴（3）上的齿轮间啮合连接，所述壳体（1）内腔的顶部设有筒体（7），所述筒体（7）的顶部左右两侧分别连通安装有回油管（8）的一端和喷油三通管（9）的第一端口，所述回油管（8）的另一端与壳体（1）内腔底部接触，所述回油管（8）与筒体（1）连接处的内部和喷油三通管（9）的第一端口的内部均设有单向阀，所述喷油三通管（9）的第二端口指向第一减速齿轮（5）与输入齿轮轴（2）上的齿轮间啮合连接处的上侧，所述喷油三通管（9）的第三端口指向第二减速齿轮（6）与输出齿轮轴（3）上的齿轮间啮合连接处的上侧，所述筒体（7）内设有活塞，所述活塞的下端设有推杆（10），所述推杆（10）的中部设有卡盘（11），所述筒体（7）的下端与卡盘（11）间的推杆（10）外侧壁上套有弹簧（12），所述输出齿轮轴（3）的侧壁上与推杆（10）竖直对称处设有三角块（13）。2.根据权利要求1所述的一种轴装式减速机，其特征在于：所述壳体（1）的连接处设有密封垫。3.根据权利要求1所述的一种轴装式减速机，其特征在于：所述推杆（10）的下端设有滑动球（14）。4.根据权利要求1所述的一种轴装式减速机，其特征在于：所述三角块（13）的横截面为等边三角形。2CN107387670A说明书1/3页一种轴装式减速机技术领域[0001]本发明涉及减速机技术领域，具体领域为一种轴装式减速机。背景技术[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的轴装式减速机大多为密封设置，从减速机壳体外部很难对其内腔中齿轮啮合处添加润滑油，这样在长时间的使用过程中，齿轮间啮合传动会造成齿轮磨损，影响齿轮间的传动效果，因齿轮磨损而造成使用寿命短的问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种轴装式减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轴装式减速机，包括壳体，所述壳体的左侧壁上贯穿转动安装有输入齿轮轴，所述壳体的右侧上贯穿转动安装有输出齿轮轴，所述壳体的内腔下部左右侧壁间转动安装有减速轴，所述减速轴上从左至右依次设有第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮与输入齿轮轴上的齿轮间啮合连接，所述第二减速齿轮与输出齿轮轴上的齿轮间啮合连接，所述壳体内腔的顶部设有筒体，所述筒体的顶部左右两侧分别连通安装有回油管的一端和喷油三通管的第一端口，所述回油管的另一端与壳体内腔底部接触，所述回油管与筒体连接处的内部和喷油三通管的第一端口的内部均设有单向阀，所述喷油三通管的第二端口指向第一减速齿轮与输入齿轮轴上的齿轮间啮合连接处的上侧，所述喷油三通管的第三端口指向第二减速齿轮与输出齿轮轴上的齿轮间啮合连接处的上侧，所述筒体内