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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107445111A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710774065.5B66F9/12(2006.01)(22)申请日2017.08.31B66F9/24(2006.01)B65G1/04(2006.01)(71)申请人贵阳普天物流技术有限公司地址550022贵州省贵阳市花溪区开发大道112号(72)发明人陈华杨涵槐李军胡宇昕石开亮王浩冯世昌林权勇胡琼芳段欣(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人刘楠朱法恒(51)Int.Cl.B66F9/06(2006.01)B66F9/07(2006.01)B66F9/075(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称一种智能运载车及其控制方法(57)摘要本发明公开了一种智能运载车及其控制方法,该智能运载车包括外壳以及设置在外壳内的行走总成和举升总成,所述的行走总成对称地安装在机架的两侧,举升总成安装在机架的中央,所述行走总成包括四个车轮,其中两个为驱动轮,另外两个为从动轮;驱动轮为独立驱动,行走电机与驱动轮为一体结构。本发明在智能运载车行走的轨道上按一定的间距布置位置缺口,并将所有的位置缺口在上位机的布置图上进行标记定位,在智能运载车在运行过程中可以通过位置缺口来进行精确定位,不仅简化了控制系统,而且保证智能运载车能够准确进入货位存取货物;同时,本发明的举升总成通过双轴电机来驱动,简化了智能运载车的结构,保证举升货物时的平稳性。CN107445111ACN107445111A权利要求书1/2页1.一种智能运载车,包括外壳(1)以及设置在外壳(1)内的行走总成和举升总成,所述的行走总成对称地安装在机架(6)的两侧,举升总成安装在机架(6)的中央,其特征在于:所述行走总成包括四个车轮,其中两个为驱动轮(5),另外两个为从动轮(14);驱动轮(5)为独立驱动,行走电机(15)与驱动轮(12)为一体结构;两个驱动轮(12)和从动轮(13)对角安装;驱动轮(12)和从动轮(13)均与旋转机构连接;所述旋转机构包括旋转驱动电机(16),旋转驱动电机(16)经驱动齿轮(17)、过渡齿轮(18)和从动齿轮(3)与驱动轮(5)或从动轮(14)传动连接,在从动齿轮(3)的一侧设置有计数传感器(13),在机架(6)底部的四个转角处均安装有位置传感器(9);所述举升总成包括支撑框架(23)以及对称安装在支撑框架(23)两侧的两对升降机(21),两侧的升降机(21)分别通过伸缩顶杆上的法兰盘(24)与两块升降承载板(10)固定连接,在升降承载板(10)上固定安装有顶板(11),在其中一侧的两个升降机(21)之间固定安装有双轴电机(27),双轴电机(27)两端的主轴通过第一联轴器(30)与过渡轴(29)连接,过渡轴(29)通过第二联轴器(28)与升降机(21)的输入轴一端连接,在升降机(21)的输入轴的另一端固定安装有主动同步带轮(22),主动同步带轮(22)通过同步皮带(7)与支撑框架(23)另一侧升降机(21)的输入轴上的从动同步带轮(26)传动连接;在机架(6)上安装有控制器(19)以及对其供电工的锂电池,控制器(19)通过数据线分别与行走电机(15)、旋转驱动电机(16)、双轴电机(27)、计数传感器(13)、位置传感器(9)以及无线通讯模块连接。2.根据权利要求1所述的智能运载车,其特征在于:所述升降机(21)的伸缩顶杆与输入轴通过蜗轮蜗杆传动连接。3.根据权利要求1所述的智能运载车,其特征在于:所述顶板(11)为铝合金空心板,在板内设置有加强筋。4.根据权利要求1所述的智能运载车,其特征在于:所述外壳(1)一侧设置有与锂电池连接的充电刷板(20)。5.根据权利要求1所述的智能运载车,其特征在于:所述支撑框架(23)靠近同步皮带(7)一侧安装有支架(8),在支架(8)上安装有与同步皮带(7)接触的张紧轮(25)。6.一种用于权利要求1~5任意一项所述的智能运载车的控制方法,其特征在于:首先在智能运载车行走的轨道(33)上按一定的间距布置位置缺口(34),并将所有的位置缺口(34)在上位机的布置图上进行标记定位,当智能运载车在轨道(33)上进行存取货物时,智能运载车上的控制器(19)通过位置传感器(9)扫描智能运载车当前所处的位置缺口(34),得到智能运载车的初始位置,然后将该初始位置信息转换成数字信号后通过无线通讯模块发送给上位机,上位机根据初始位置以及需要存取货物的终点位置计算出最近的路线,将该路线以及终点位置信息发送给智能运载车上的控制器(19),控制器(19)启动行走电机(15)带动智能运载车按照上位机提供的路线行走,当智能运载车上控制器(19)通过位置