一种插电式混合动力客车的专用发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107458208A(43)申请公布日2017.12.12(21)申请号201710506952.4B60W10/06(2006.01)(22)申请日2017.06.28B60W10/08(2006.01)(71)申请人中通客车控股股份有限公司地址252000山东省聊城市经济开发区黄河路261号(72)发明人王钦普谯凯张修军范志先巩建坡王晓彬路静明(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人张勇(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.01)B60K6/40(2007.01)B60K6/44(2007.01)B60W20/10(2016.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种插电式混合动力客车的专用发动机(57)摘要本发明公开了一种插电式混合动力客车的专用发动机，包括发动机，所述发动机与减震连接器、发电机一体化集成；发电机的一端与发动机飞轮壳集成于一体，另一端通过行星排Ⅰ和行星排Ⅱ与驱动电机集成一体；所述行星排Ⅱ还与驱动桥连接；减震连接器固定于发动机飞轮面上，所述行星排Ⅰ的行星架通过花键与所述减震连接器相连。通过对发动机与发电机、双行星排变速器和驱动电机的高度一体化集成，大大提高了传动系统效率。CN107458208ACN107458208A权利要求书1/2页1.一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，包括发动机，所述发动机与减震连接器、发电机一体化集成；发电机的一端与发动机飞轮壳集成于一体，另一端通过行星排Ⅰ和行星排Ⅱ与驱动电机集成一体；所述行星排Ⅱ还与驱动桥连接；减震连接器固定于发动机飞轮面上，所述行星排Ⅰ的行星架通过花键与所述减震连接器相连。2.如权利要求1所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，所述行星排Ⅰ的太阳轮与发电机转子刚性连接，行星排Ⅰ齿圈与行星排Ⅱ行星架的一端刚性连接，行星排Ⅱ齿圈与驱动电机外壳刚性连接，行星排Ⅱ太阳轮与驱动电机转子刚性连接，行星排Ⅱ行星架的另一端通过传动轴与所述驱动桥连接。3.如权利要求1所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，还包括互相通信的发动机智能控制单元和发动机能量管理单元，所述发动机与发动机智能控制单元连接。4.如权利要求3所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，所述发动机能量管理单元与发动机辅助驱动智能控制单元通信，所述发动机辅助驱动智能控制单元包括发电机控制器和驱动电机控制器；所述发电机控制器和驱动电机控制器分别与发电机和驱动电机连接；发电机控制器和驱动电机控制器与电池连接，电池与动力电池管理系统连接，所述电池与充电插座相连接，充电插座、充电枪及充电机依次相连。5.如权利要求3或4所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，所述发动机能量管理单元还与油门踏板、制动踏板、手刹信号、中控档位信号及环境信息通过物理线相连接。6.如权利要求4所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，所述发动机智能控制单元、发动机能量管理单元、动力电池管理系统及发动机辅助驱动智能控制单元通过控制器局域网络连接。7.如权利要求3所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，所述发动机能量管理单元根据油门踏板开度、制动踏板开度进行驾驶员意图识别；并结合当前驾驶工况和车辆状态计算混合动力客车的转速-转矩需求；根据动力电池电量、发动机、发电机和驱动电机的特性对发动机转速-转矩、发电机转矩和驱动电机转矩进行最优化分配，保证发动机、发电机和驱动电机运行于最高效区；按照计算的发动机转速-转矩，发电机和驱动电机的分配扭矩通过CANJ1939总线发送转速及扭矩需求指令；在车辆低速或者停车时发动机能量管理单元给发动机发送熄火指令，取消发动机低转速小负荷率的低效率工况。8.如权利要求3所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，所述发动机智能控制单元根据发动机能量管理单元发出的相应转速需求，通过传感器、执行机构、闭环转速控制算法对发动机进行转速输出控制。9.如权利要求8所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，所述传感器包括正时和同步传感器、涡轮增压器传感器、燃油温度传感器、燃油压力传感器、冷却液液位2CN107458208A权利要求书2/2页传感器及润滑油压力传感器；所述执行器包括电动燃油泵、电磁式喷油器、怠速常通空气阀及各种继电器。10.如权利要求4所述一种插电式混合动力客车的专用发动机，其特征是，发动机辅助驱动智能控制单元根据发动机能量管理单元发出的相应转矩需求，通过电流传感器、电压传感器、硬件驱动板及IGBT开关，利用闭环转速控制算法对发电机和驱动电机进行转矩输出控制。3CN107458208A说明书1/4页一种插电式混合动力