一种自动锁紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107458298A(43)申请公布日2017.12.12(21)申请号201710760226.5(22)申请日2017.08.30(71)申请人上海嵩洋航空地面设备有限公司地址200000上海市奉贤区南桥镇江海南路95弄2号2幢2155室-10(72)发明人苏冬咏(51)Int.Cl.B60P7/13(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种自动锁紧装置(57)摘要本发明公开了一种自动锁紧装置，包括框架(1)和依次设置在框架(1)上的翻转锁紧组件、驱动连杆组件和档杆组件，其中：翻转锁紧组件包括翻转轴(4)和依次固定设置在翻转轴(4)上的翻板(3)、配重块(5)和突轮(6)；驱动连杆组件包括一端与突轮(6)相对设置的锁舌(8)、套设在锁舌(8)上的弹簧(9)以及连接锁舌(8)另一端的拨块(10)；档杆组件包括摆动轴(11)、设置于摆动轴(11)上的凸轮(12)和触杆(13)。本发明的自动锁紧装置，减少了人为控制而引发的损失，消除了安全隐患，方便装卸集装箱，提高了安全性能，且具有结构合理、操作简单、锁紧可靠等优点。CN107458298ACN107458298A权利要求书1/1页1.一种自动锁紧装置，其特征在于，包括框架(1)和依次设置在所述框架(1)上的翻转锁紧组件、驱动连杆组件和档杆组件，其中：所述翻转锁紧组件包括翻转轴(4)和依次固定设置在所述翻转轴(4)上的翻板(3)、配重块(5)和突轮(6)，所述翻板(3)的一端固定连接所述翻转轴(4)，所述配重块(5)配置为在自重的作用下可转动所述翻转轴(4)使得所述翻板(3)向上竖起锁紧集装箱；所述驱动连杆组件包括一端与所述突轮(6)相对设置的锁舌(8)、套设在所述锁舌(8)上的弹簧(9)以及连接所述锁舌(8)另一端的拨块(10)，所述弹簧(9)配置为能够使所述锁舌(8)与所述突轮(6)处于锁紧或松开位置；以及所述档杆组件包括摆动轴(11)、设置于所述摆动轴(11)上的凸轮(12)和触杆(13)，所述凸轮(12)与所述拨块(10)相配合设置，所述凸轮(12)在所述触杆(13)的驱动下或在所述弹簧(9)的压缩下推动所述拨块(10)左、右移动，使所述锁舌(8)与所述突轮(6)处于锁紧或松开位置。2.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，所述框架(1)内并排装设有若干用于承载所述翻转锁紧组件和/或驱动连杆组件的隔板(14)。3.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，还包括装设于所述框架(1)前端的框板(2)，所述翻板(3)夹设于所述框板(2)与所述框架(1)之间。4.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，所述突轮(6)相对所述锁舌(8)的端面上具有一沿所述翻转轴(4)方向的曲斜面(15)。5.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，还包括用于拉住所述配重块(5)而不掉下的拉簧(7)，所述拉簧(7)的一端与所述配重块(5)连接，另一端连接在所述框架(1)上。6.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，所述锁舌(8)上远离所述拨块(10)的一端设有限位块(16)，所述弹簧(9)套设于所述限位块(16)一侧的锁舌(8)上。7.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，所述锁舌(8)与所述拨块(10)铰接连接。8.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，所述拨块(10)底部设有与所述凸轮(12)相配合的卡槽(17)，所述拨块(10)相对所述摆动轴(11)垂直设置。9.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，所述摆动轴(11)表面开设有一切口(18)，所述切口(18)上设有压块(19)，所述压块(19)装设于所述框架(1)上的压块座(20)内，且顶部设有顶盖(21)。10.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，所述触杆(13)顶部设有固定螺栓(22)，所述固定螺栓(22)上装设有滑轮。2CN107458298A说明书1/4页一种自动锁紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种便于集装箱装卸的锁紧装置，尤其涉及一种用于集装箱装卸的自动锁紧装置。背景技术[0002]随着国际化贸易的发展，集装箱运输已经占据了国内外货运的主流，同时集装箱的装货与卸货的安全与效率越来越受到重视。[0003]目前，集装箱在装卸于集装箱板车的过程中，由于集装箱板车采用滚筒传动，集装箱在装卸和运输过程中因跳动或受外力影响而发生脱轨滑落，需安装限位装置。但传统的活动式限位翻板装置，需要人为操作，如因操作人员工作疏忽，货箱装载后未拉上翻板，则板车在运输过程中由于地面不平或刹车等客观因素而发生跳动或脱轨，导致货箱滑落，从而造成财产损失或发生安全事故。[0004]因此，如何