汽车油管的弯折装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107470410A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710695478.4(22)申请日2017.08.15(71)申请人重庆速腾机械制造有限公司地址402761重庆市璧山县青杠街道办事处青山工业有限公司内(72)发明人王全中(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人蒙捷(51)Int.Cl.B21D7/024(2006.01)B21D7/14(2006.01)B21D3/02(2006.01)B21C51/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称汽车油管的弯折装置(57)摘要本专利公开了汽车油管的弯折装置，包括基座，基座上设有第一支撑臂和第二支撑臂；第一支撑臂上穿设有螺纹杆，螺纹杆上固接有第一转臂，且螺纹杆设有调节螺母；第一转臂上设有支撑轴，且支撑轴上设有从动齿轮和从动V型轮；第二支撑臂上设有电机，且电机的转轴上设有主动齿轮和主动V型轮；第二支撑臂上铰接有第二转臂，且第一转臂和第二转臂之间设有红外发射器；基座上与红外发生器相配合第一警报系统；螺纹杆上设有与红外发生器相配合第二警报系统。本方案主要解决了目前汽车油管的弯折方式无法对成型油管进行调整、无法检测油管表面和无法控制油管弯折角度的问题。CN107470410ACN107470410A权利要求书1/1页1.汽车油管的弯折装置，其特征在于：包括基座，所述基座上设有第一支撑臂和第二支撑臂；所述第一支撑臂上穿设有螺纹杆，所述螺纹杆上固接有第一转臂，且螺纹杆远离第一支撑臂的一端螺纹连接有调节螺母；所述第一转臂上设有支撑轴，且支撑轴上从左至右依次转动连接有从动齿轮和从动V型轮；所述第二支撑臂上设有电机，且电机的转轴上从左至右依次固接有能与从动齿轮啮合的主动齿轮和与从动V型轮配合运输的主动V型轮；所述第二支撑臂远离基座的一端铰接有第二转臂，且第一转臂和第二转臂之间设有联动臂，所述联动臂上设有用于检测油管表面的红外发射器；所述基座上可拆卸连接有能穿过油管的检测轴，所述检测轴上设有第一红外接收器，且第一红外接收器电连接有第一警报器；所述螺纹杆上设有警报室和与警报室相通的红外接收孔，所述警报室内设有第二红外接收器，且第二红外接收器电连接有第二警报器。2.根据权利要求1所述的汽车油管的弯折装置，其特征在于：还包括角度盘，所述角度盘与第一支撑臂固接，且角度盘山设有螺纹杆穿过的通孔；所述螺纹杆的侧壁上设有能在角度盘上读数的角度指针。3.根据权利要求2所述的汽车油管的弯折装置，其特征在于：所述支撑轴上设有对从动齿轮限位的第一限位槽和对从动V型轮限位的第二限位槽。4.根据权利要求3所述的汽车油管的弯折装置，其特征在于：所述螺纹杆上螺纹连接有锁紧螺母。5.根据权利要求4所述的汽车油管的弯折装置，其特征在于：所述螺纹杆设有转动把手。2CN107470410A说明书1/4页汽车油管的弯折装置技术领域[0001]本发明涉及棒、型材或管的弯曲领域。背景技术[0002]汽车管路是汽车的重要组成部分，在汽车装配过程中需要根据不同的车型，不同的布置结构将油管加工成不同的角度，以满足使用部位的要求及位置布置。[0003]目前，油管折弯方式多采用折弯机或折弯工装，折弯机工作效率高，产品一致性可以保证，但是折弯机只能对直油管进行弯折加工，对已成型油管无法实施调整。另外，折弯机不能对加工前和加工后的油管进行检测，无法判断油管是否有损坏。在油管装配工位需要调整油管角度时往往采用手工矫形的方法，手工矫形既费力又不能保证油管角度一致性。发明内容[0004]本发明意在提供一种汽车油管的弯折装置，以解决目前汽车油管的弯折方式无法对成型油管进行调整、无法检测油管表面和无法控制油管弯折角度的问题。[0005]为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：汽车油管的弯折装置，包括基座，所述基座上设有第一支撑臂和第二支撑臂；所述第一支撑臂上穿设有螺纹杆，所述螺纹杆上固接有第一转臂，且螺纹杆远离第一支撑臂的一端螺纹连接有调节螺母；所述第一转臂上设有支撑轴，且支撑轴上从左至右依次转动连接有从动齿轮和从动V型轮；所述第二支撑臂上设有电机，且电机的转轴上从左至右依次固接有能与从动齿轮啮合的主动齿轮和与从动V型轮配合运输的主动V型轮；所述第二支撑臂远离基座的一端铰接有第二转臂，且第一转臂和第二转臂之间设有联动臂，所述联动臂上设有用于检测油管表面的红外发射器；所述基座上可拆卸连接有能穿过油管的检测轴，所述检测轴上设有第一红外接收器，且第一红外接收器电连接有第一警报器；所述螺纹杆上设有警报室和与警报室相通的红外接收孔，所述警报室内设有第二红外接收器，且第二红外接收器电连接有第二警报器。[0006]