一种轮胎的定位识别方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107471928A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710701707.9(22)申请日2017.08.16(71)申请人深圳市航盛电子股份有限公司地址518000广东省深圳市宝安区福永街道和平居委福园一路航盛工业园(72)发明人孙立华林渊戴达裘贺巧玲(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人孙伟(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种轮胎的定位识别方法(57)摘要本发明提供了一种轮胎的定位识别方法，包括以下步骤：S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期；S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别。本发明的有益效果是:通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别，不需要通过传感器的ID来定位轮胎，效率较高，可以实现实时、智能地识别汽车轮胎。CN107471928ACN107471928A权利要求书1/1页1.一种轮胎的定位识别方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期；S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别。2.根据权利要求1所述的轮胎的定位识别方法，其特征在于：在步骤S2中，轮胎在旋转过程中，定时采样X轴加速度和Z轴加速度，通过其最大值与最小值之间的时间间隔，确定轮胎旋转周期T。3.根据权利要求1所述的轮胎的定位识别方法，其特征在于：在步骤S3中，左转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为左后轮、左前轮、右后轮、右前轮；右转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为右后轮、右前轮、左后轮、左前轮。4.根据权利要求1所述的轮胎的定位识别方法，其特征在于：在每个轮胎中安装传感器，轮胎中的传感器以一定间隔周期采集X轴加速度和Z轴加速度，在X轴加速度和Z轴加速度达到最大时，记录时间Xc0;在X轴加速度和Z轴加速度下一次又达到最大时，记录时间Xc2，则轮胎旋转周期T=Xc2-Xc0。2CN107471928A说明书1/3页一种轮胎的定位识别方法技术领域[0001]本发明涉及轮胎，尤其涉及一种轮胎的定位识别方法。背景技术[0002]在一些汽车运用，如TPMS胎压监测系统中，需要准确识别及区分每个轮胎。现有技术一般采用如下方法：在轮胎中安装传感器，每个传感器都有唯一独立的ID值，通过人工预先读取每个轮胎的ID值，建立ID与前后左右轮胎的对应表，并存储至系统主机中，这样在系统工作时，主机可以通过接收到的传感器发送的ID值来定位区分每个轮胎。采用这种方式存在操作繁琐、效率低下、需要额外的专用工具等缺点，而且不够智能，当调换轮胎或更换新轮胎时，需要专业人员重复进行一遍定位操作。发明内容[0003]为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种效率较高的轮胎的定位识别方法。[0004]本发明提供了一种轮胎的定位识别方法，包括以下步骤：[0005]S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；[0006]S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期；[0007]S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别。[0008]作为本发明的进一步改进，在步骤S2中，轮胎在旋转过程中，定时采样X轴加速度和Z轴加速度，通过其最大值与最小值之间的时间间隔，确定轮胎旋转周期T。[0009]作为本发明的进一步改进，、右后轮、右前轮；右转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为右后轮、右前轮、左后轮、左前轮。[0010]作为本发明的进一步改进，在每个轮胎中安装传感器，轮胎中的传感器以一定间隔周期采集X轴加速度和Z轴加速度，在X轴加速度和Z轴加速度达到最大时，记录时间Xc0；在X轴加速度和Z轴加速度下一次又达到最大时，记录时间Xc2，则轮胎旋转周期T＝Xc2-Xc0。[0011]本发明的有益效果是：通过上述方案，通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别，不需要通过传感器的ID来定位轮胎，效率较高，可以实现实时、智能地识别汽车轮胎。附图说明[0012]图1是本发明一种轮胎的定位识别方法的汽车转弯时轮胎轨迹示意图。[0013]图2是本发明一种轮胎的定位识别方法的轮胎旋转时X轴加速度、Z轴加速度值的示意图。具体实施方式3CN107471928A说明书2/3页[0014]下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。[0