胎压标定测量方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107505082A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710779914.6(22)申请日2017.09.01(71)申请人中睿宏智汽车技术（深圳）有限公司地址518000广东省深圳市南头街道北环大道10051号明珠荔景2栋2单元8A(72)发明人周开伟周海忠(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人郭新娟(51)Int.Cl.G01L17/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称胎压标定测量方法和装置(57)摘要本发明提供了一种胎压标定测量方法。包括：在学习模式下建立至少包括胎压信息和特征分析信息的多维度的标定检索表；在监测模式下获取实时特征分析信息，以查表的方式采用归一化线性处理确定轮胎的胎压；利用查理定律修正和处理温度对胎压值的影响。本发明还提供了一种胎压标定测量装置。该方法测量的胎压值更加精准。CN107505082ACN107505082A权利要求书1/1页1.一种胎压标定测量方法，其特征在于，包括：在学习模式下建立至少包括胎压信息和特征分析信息的多维度的标定检索表；在监测模式下获取实时特征分析信息，以查表的方式采用归一化线性处理确定轮胎的胎压；利用查理定律修正和处理温度对胎压值的影响。2.根据权利要求1所述的胎压标定测量方法，其特征在于，所述特征分析信息包括：轮胎累计脉冲数或轮胎半径。3.根据权利要求1所述的胎压标定测量方法，其特征在于，所述胎压信息通过高精度气压表测量。4.根据权利要求1所述的胎压标定测量方法，其特征在于，所述标定检索表还包括：轮胎载荷信息；以查表的方式采用归一化线性处理确定轮胎的胎压之前还包括：以查表的方式采用归一化线性处理确定轮胎的载荷。5.根据权利要求4所述的胎压标定测量方法，其特征在于，所述标定检索表还包括：轮胎磨损等级信息；以查表的方式采用归一化线性处理确定轮胎的载荷之前还包括：以查表的方式确定轮胎的磨损等级。6.根据权利要求5所述的胎压标定测量方法，其特征在于，所述轮胎磨损等级设置为3个等级，新轮胎为Ⅰ级，中期磨损为Ⅱ级，接近报废为Ⅲ级。7.一种胎压标定测量装置，其特征在于，包括：建表模块，用于在学习模式下建立至少包括胎压信息和特征分析信息的多维度的标定检索表；第一确定模块，用于在监测模式下获取实时特征分析信息，以查表的方式采用归一化线性处理确定轮胎的胎压；修订模块，用于利用查理定律修正和处理温度对胎压值的影响。8.根据权利要求7所述的胎压标定测量装置，其特征在于，所述特征分析信息包括：轮胎累计脉冲数或轮胎半径。9.根据权利要求7所述的胎压标定测量装置，其特征在于，所述胎压标定测量装置还包括第二确定模块，所述第二确定模块，用于在所述第一确定模块确定轮胎的胎压之前以查表的方式采用归一化线性处理确定轮胎的载荷。10.根据权利要求9所述的胎压标定测量装置，其特征在于，所述胎压标定测量装置还包括第三确定模块，所述第三确定模块，用于在所述第二确定模块确定轮胎的载荷之前以查表的方式确定轮胎的磨损等级。2CN107505082A说明书1/6页胎压标定测量方法和装置技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体是涉及胎压标定测量方法和装置。背景技术[0002]经相关实验和验证，汽车长时间在轮胎气压不符合标准的情况下行驶，轮胎的磨损及损坏速度是气压符合标准时的2至3倍，是汽车爆胎的主要元凶，同时也是影响燃油消耗、舒适性和安全性的重要因素。因此，轮胎胎压监测对提高行车安全、降低油耗及减少轮胎磨损、爆胎等具有十分重要的意义。[0003]目前世界上采用的间接式胎压监测技术，其工作原理是基于四个轮胎的ABS数据进行判断，当某轮胎的气压降低时，该轮胎的滚动半径将变小，导致其转速比其他轮胎快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，由于行车环境复杂，为防止间接式漏报和误报的顽疾，也有参考车辆行驶数据，或者行车场景进行干扰过滤处理的案例，当参数达到设置门限值时进行告警。但间接式存在如下缺点：不能显示每个轮胎的胎压值。发明内容[0004]本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种胎压标定测量方法和装置，用于克服现有技术中不能获取轮胎胎压的缺点。[0005]具体的，本发明提出了以下具体的实施例：[0006]本发明实施例提供了一种胎压标定测量方法，包括：[0007]在学习模式下建立至少包括胎压信息和特征分析信息的多维度的标定检索表；[0008]在监测模式下获取实时特征分析信息，以查表的方式采用归一化线性处理确定轮胎的胎压；[0009]利用查理定律修正和处理温度对胎压值的影响。[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述特征分析信息包括：轮胎累