汽车注塑件负压式冷却装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107511975A(43)申请公布日2017.12.26(21)申请号201710712804.8(22)申请日2017.08.18(71)申请人重庆市环岛机械制造有限公司地址400000重庆市江津区白沙工业园凤凰路10号(72)发明人杨娟(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人岳兵(51)Int.Cl.B29C45/72(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车注塑件负压式冷却装置(57)摘要本发明申请公开一种汽车注塑件负压式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却水管，冷却箱的进口处设置有传送带，冷却水管内转动连接有第一涡轮，第一涡轮同轴相连有负压叶片，冷却箱内设置有负压罩，负压叶片设置在负压罩内，负压罩上开有进料口和出料口，负压罩下方设置有倾斜的导向板，负压罩上开有负压孔，导向板的一侧开有弧形凹槽，导向板转动连接在冷却箱内，导向板上固定有摆动杆，冷却水管内转动连接有第二涡轮，第二涡轮同轴相连有凸轮，凸轮与摆动杆相抵，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于导向板下方，与现有技术相比，本方案通过负压叶片、负压罩、导向板和凸轮等的设置，极大地缩短了冷却时间，提高了冷却效率。CN107511975ACN107511975A权利要求书1/1页1.汽车注塑件负压式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却水管，冷却箱的进口处设置有传送带，其特征在于，冷却水管内转动连接有第一涡轮，第一涡轮同轴相连有位于冷却水管外的负压叶片，冷却箱内设置有负压罩，负压叶片设置在负压罩内，负压罩上开有进料口和出料口，传送带延伸入进料口内，负压罩下方设置有倾斜的导向板，负压罩靠近导向板的一侧上开有负压孔，导向板靠近负压罩的一侧开有弧形凹槽，导向板转动连接在冷却箱内，导向板和冷却箱的转动连接处连接有扭簧，导向板上固定有摆动杆，冷却水管内转动连接有第二涡轮，第二涡轮同轴相连有凸轮，凸轮与摆动杆相抵，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于导向板下方。2.根据权利要求1所述的汽车注塑件负压式冷却装置，其特征在于：所述缓冲机构包括滑动连接在冷却箱内的底座，底座上方设置有弹性板，弹性板位于导向板的下方，底座和弹性板之间连接有弹簧。3.根据权利要求2所述的汽车注塑件负压式冷却装置，其特征在于：所述冷却箱底部设置有气缸，气缸的输出杆与底座固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车注塑件负压式冷却装置，其特征在于：所述冷却箱内设置有支撑架，导向板转动连接在支撑架上。5.根据权利要求4所述的汽车注塑件负压式冷却装置，其特征在于：所述弧形凹槽内设置有橡胶板。6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车注塑件负压式冷却装置，其特征在于：所述传送带为带式输送机。2CN107511975A说明书1/3页汽车注塑件负压式冷却装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件生产设备技术领域，具体为汽车注塑件负压式冷却装置。背景技术[0002]现有的汽车零部件很多都是通过注塑成型的，注塑成型零部件由注塑机成型再由模具中取出，其脱模后温度较高，一般有60℃左右，需要将其冷却后才能进行下道生产工序，而若将其放置在空气中自然冷却，但自然冷却需要耗费大量时间，影响生产效率。[0003]为了解决以上问题，中国专利申请号为201510347907.X的发明专利，公开了一种汽车注塑零配件冷却装置，其包括由左右两个立板和上下两个横板组成箱状结构，立板与横板闭合形成冷却仓，上下横板内壳体和外壳体之间安装有环形水管，环形水管的进水管位于下横板端面，出水管位于上横板端面，冷却仓内铺设有传输注塑零配件的传送带，立板外壳体上阵列分布有等径的散热孔。该方案汽车注塑零部件经传送带进入冷却仓，在传输过程中，经环形水管的水循环带热进行冷却，同时通过立板上的散热孔进行散热，可实现多个注塑零部件快速冷却的同时，确保冷却过程不变形，提高了汽车注塑零部件的冷却效率。[0004]以上方案通过冷却仓的设置，实现了注塑零部件的快速冷却，但此装置仍然存在以下问题：在冷却的过程中，由于零部件底部与传送带始终是接触的，且冷却仓内气流流动较少，因此，无法对冷部件与传送带接触的部分进行较好地冷却，最终会形成上凉下热的状态，又需要对冷部件下部进行降温，降温效率依然不高。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种可对注塑零部件底部降温，并能提高降温效率的汽车注塑件负压式冷却装置。[0006]本方案中的汽车注塑件负压式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却水管，冷却箱的进口处设置有传送带，冷却水管内转动连接有第一涡轮，第一涡轮同轴相连有位于冷却水管外的负压叶片，冷却箱内设置有负压罩，负压叶片设置在负压罩内，负压罩