非充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107539028A(43)申请公布日2018.01.05(21)申请号201710506880.3(51)Int.Cl.(22)申请日2017.06.28B60C7/10(2006.01)B60B3/00(2006.01)(30)优先权数据62/3554092016.06.28US62/3942642016.09.14US15/5814382017.04.28US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州(72)发明人J.C.莱蒂里R.A.罗西J.A.本京二世A.B.西格尔A.B.门登霍尔T.M.鲁尼R.哈布K.W.拉德M.马列扎德莫哈尼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华邓雪萌权利要求书1页说明书11页附图17页(54)发明名称非充气轮胎(57)摘要本发明涉及非充气轮胎。一种结构支撑型轮胎包括接触地面的环形胎面部分、剪切带和连接到剪切带的至少一个轮辐盘，其中，轮辐盘具有至少一个轮辐，其中，所述轮辐以第一抛物线曲线在外环与内环之间延伸。轮辐盘可进一步包括第二轮辐，所述第二轮辐具有不同于第一曲线的第二抛物线曲线并与第一轮辐重叠。CN107539028ACN107539028A权利要求书1/1页1.一种非充气轮胎，其包括：接触地面的环形胎面部分；剪切带；连接到所述剪切带的至少一个轮辐盘，其中，所述轮辐盘具有外环和内环以及在所述外环与所述内环之间径向地延伸的第一轮辐和第二轮辐，其中，所述第一轮辐和所述第二轮辐在联结点处连接。2.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述第一轮辐具有径向外部分和径向内部分，其中，所述径向外部分具有第一弯曲，且所述径向内部分具有与所述第一弯曲相反的弯曲。3.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述第二轮辐具有径向外部分和径向内部分，其中，所述径向外部分具有第一弯曲，且所述径向内部分具有与所述第一弯曲相反的弯曲。4.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述第一轮辐具有凹的径向外部分。5.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述第二轮辐具有凸的径向外部分。6.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述第一轮辐具有凸的径向内部分。7.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述第二轮辐具有凹的径向内部分。8.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述轮辐盘在角平面中变形。9.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述第一轮辐具有的厚度t在2mm到5mm的范围中。10.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中，所述第一轮辐盘具有的轴向厚度w在25mm到70mm的范围中。2CN107539028A说明书1/11页非充气轮胎技术领域[0001]本发明大体涉及交通工具轮胎和非充气轮胎，且更确切地涉及非充气轮胎。背景技术[0002]一个多世纪以来，充气轮胎已成为实现交通工具机动性的选择方案。充气轮胎是拉伸性结构。充气轮胎具有使充气轮胎现今如此占主导地位的至少四个特征。充气轮胎在承载负荷方面是有效的，因为轮胎结构全部参与承载负荷。充气轮胎也是满足需要的，因为其具有低接触压力，从而由于交通工具负荷的分布使得在路面上的磨损较小。充气轮胎还具有低刚度，从而确保在交通工具中乘坐的舒适度。充气轮胎的主要缺点是其需要压缩流体。在充气压力完全丧失之后，使常规充气轮胎失效。[0003]设计成在无充气压力的情况下进行操作的轮胎可消除与充气轮胎相关联的许多问题和危害。既不需要压力维持，也不需要压力监控。结构支撑型轮胎（例如，实心轮胎或其它弹性体结构）到目前为止并未提供需要从常规充气轮胎所得到的性能水平。实现类似于充气轮胎性能的结构支撑型轮胎解决方案将是一项令人期望的改进。[0004]非充气轮胎通常由其负荷承载效率所限定。“底部装载机”基本上是在结构的位于轮毂下方的部分中承载大部分负荷的刚性结构。“顶部装载机”设计成使得结构全部参与承载负荷。顶部装载机因此具有高于底部装载机的负荷承载效率的负荷承载效率，允许实现质量更小的设计。[0005]因此，期望改进非充气轮胎，使得其具有充气轮胎的所有特征，而没有需要充气的缺点。发明内容[0006]本发明的一个或更多个实施例提供一种非充气轮胎，其包括接触地面的环形胎面部分、剪切带和连接到剪切带的至少一个轮辐盘，其中，轮辐盘具有外环和内环以及在外环与内环之间径向地延伸的第一轮辐和第二轮辐，其中，第一轮辐和第二轮辐在联结点处连接。[0007]本发明的其它实施例提供一种非充气轮胎，其包括接触地面的环形胎面部分、剪切带和连接到剪切带的至少一个轮辐盘，其中，轮辐盘具有外环和内环以及在外环与内环之间径向地延伸的第一轮辐和第二轮辐，其中，第一轮辐和第二轮辐在联结点处连接，其中，第一轮辐具有径向外部分和