一种用于货轮停靠的减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107559374A(43)申请公布日2018.01.09(21)申请号201710974616.2(22)申请日2017.10.19(71)申请人王建生地址350001福建省福州市鼓楼区梅峰路166号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.F16F13/00(2006.01)F16F9/32(2006.01)F16F9/43(2006.01)F16F6/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于货轮停靠的减震装置(57)摘要本发明公开了一种用于货轮停靠的减震装置，包括安装板、伸缩柱、卡扣、电磁铁、缓冲盒、盖板、充气袋、滑动槽、连接板、减震弹簧、电动机、气泵和液压柱。本发明的有益效果是：通过在安装板一侧安装缓冲盒，使得货轮在停靠时，缓冲盒内部的充气袋充满气体能在船体与岸边之间起到缓冲作用，减小船体与岸边的撞击力，保护船体不受损坏。缓冲盒和安装板之间的减震弹簧，进一步起到缓冲作用，保护船体。安装板一侧的电磁铁，通电产生磁性，与岸边的电磁铁极性相同，使船体与岸边产生阻力，船体与岸边的接触速度减小，进而使撞击力减小，避免了船体受损。该装置，使用方便，经过多道工序减小船体与岸边的撞击力，保护了船体不受损坏。CN107559374ACN107559374A权利要求书1/1页1.一种用于货轮停靠的减震装置，包括安装板（1）、电磁铁（4）和缓冲盒（5），其特征在于：所述安装板（1）顶部连接有伸缩柱（2），且所述安装板（2）一侧焊接有若干个卡扣（3），所述安装板（1）另一侧安装有若干个电磁铁（4），所述安装板（1）靠近电磁铁（4）一侧连接有缓冲盒（5），所述缓冲盒（5）一端通过滑动槽（8）卡接有盖板（6），所述缓冲盒（5）一侧安装有电动机（11），所述缓冲盒（5）与安装板（1）之间安装有若干个减震弹簧（10），所述缓冲盒（5）内部焊接有若干个液压柱（13），所述液压柱（13）顶部安装有连接板（9），所述连接板（9）顶部安装有充气袋（7）。2.根据权利要求1所述的一种用于货轮停靠的减震装置，其特征在于：所述连接板（9）底部安装有气泵（12）。3.根据权利要求1所述的一种用于货轮停靠的减震装置，其特征在于：所述减震弹簧（10）两端均与安装板（1）、缓冲盒（5）呈垂直设置。4.根据权利要求1所述的一种用于货轮停靠的减震装置，其特征在于：所述盖板（6）与缓冲盒（5）呈活动连接。5.根据权利要求1所述的一种用于货轮停靠的减震装置，其特征在于：所述电磁铁（4）在安装板（1）一侧关于缓冲盒（5）呈对称设置。6.根据权利要求1所述的一种用于货轮停靠的减震装置，其特征在于：所述充气袋（7）外形结构呈圆弧形设置。2CN107559374A说明书1/3页一种用于货轮停靠的减震装置技术领域[0001]本发明涉及一种减震，具体为一种用于货轮停靠的减震装置，属于船舶应用领域。背景技术[0002]货轮是水上长途运输常用的工具，其运载量大，成本低是很多材料运输的首选方式。货轮在停靠港口时，需要减速，缓慢的与岸边接触。由于货轮重量大，惯性力较大，停靠时，为了保护船体和岸边均不受损坏，常在停靠时采用减震装置。[0003]但是现有的货轮停靠减震装置在使用时仍存在一些不足。现有的减震装置大都在船舷两侧上挂有若干个破旧的轮胎，起到缓冲的作用。由于旧轮胎弹性较差，船体与岸边接触时，时常发生船体或者岸边损坏。且轮胎在船体上影响船体的美观，旧轮胎在使用中污染环境。发明内容[0004]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于货轮停靠的减震装置。[0005]本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于货轮停靠的减震装置，包括安装板、电磁铁和缓冲盒，所述安装板顶部连接有伸缩柱，且所述安装板一侧焊接有若干个卡扣，所述安装板另一侧安装有若干个电磁铁，所述安装板靠近所述电磁铁一侧连接有缓冲盒，所述缓冲盒一端通过滑动槽卡接有盖板，所述缓冲盒一侧安装有电动机，所述缓冲盒与所述安装板之间安装有若干个减震弹簧，所述缓冲盒内部焊接有若干个液压柱，所述液压柱顶部安装有连接板，所述连接板顶部安装有充气袋。[0006]优选的，为了使工作中充气袋内部能迅速的充满空气，使充气袋能起到缓冲的作用，所述连接板底部安装有气泵。[0007]优选的，为了使减震弹簧在工作中不易损坏，受压不会发生弯曲折断，所述减震弹簧两端均与安装板、缓冲盒呈垂直设置。[0008]优选的，为了使盖板在使用中，可以在电动机的带动下在滑动槽内部移动，缓冲盒内部的充气袋可以伸出，所述盖板与缓冲盒呈活动连接。[0009]优选的，为了使电磁铁在安装板一侧均匀分布，使安装板在货轮停靠时受力均匀，所述电磁铁在安装板一侧关于缓冲盒呈对称设