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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107606145A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201710995863.0(22)申请日2017.10.23(71)申请人北京新能源汽车股份有限公司地址102606北京市大兴区采育经济开发区采和路1号(72)发明人赵勇钢赵春艳蒋荣勋(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称P挡驻车机构和车辆(57)摘要本发明公开了一种P挡驻车机构和车辆,所述P挡驻车机构包括:壳体;驻车齿轮;棘爪,所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开;挡块,所述挡块与所述壳体固定连接,且位于所述棘爪背离所述驻车齿轮的一侧;拉杆总成,所述拉杆总成位于所述棘爪与所述挡块之间;执行机构,所述执行机构通过驱动轴与所述拉杆总成相连,所述棘爪可枢转地安装于所述驱动轴,以使所述拉杆总成适于止抵所述挡块和所述棘爪以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮。本发明的P挡驻车机构,挂挡驻车稳定性好,结构可靠性高,且零部件数目少,零部件之间的装配精度高,使得P挡驻车机构的结构更紧凑,所需空间小,有利于优化整车的空间布置。CN107606145ACN107606145A权利要求书1/2页1.一种P挡驻车机构,其特征在于,包括:壳体;驻车齿轮;棘爪,所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开;挡块,所述挡块与所述壳体固定连接,且位于所述棘爪背离所述驻车齿轮的一侧;拉杆总成,所述拉杆总成位于所述棘爪与所述挡块之间;执行机构,所述执行机构通过驱动轴与所述拉杆总成相连,所述棘爪可枢转地安装于所述驱动轴,以使所述拉杆总成适于止抵所述挡块和所述棘爪以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮。2.根据权利要求1所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述拉杆总成的运动方向与所述驱动轴的轴线垂直。3.根据权利要求1所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述棘爪套设在所述驱动轴外且与所述驱动轴间隙配合。4.根据权利要求1所述的P挡驻车机构,其特征在于,还包括:复位件,所述复位件与所述棘爪相连,以使所述棘爪在常态下与所述驻车齿轮间隔开。5.根据权利要求4所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述复位件包括扭簧,所述扭簧套设于所述驱动轴,所述扭簧的限位端抵压所述壳体,所述扭簧的作用端弹性抵压所述棘爪。6.根据权利要求1所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述驱动轴与所述驻车齿轮的轴线平行设置。7.根据权利要求1-6中任一项所述的P挡驻车机构,其特征在于,还包括:驱动轴,所述驱动轴与所述执行机构动力耦合连接;凸轮板,所述凸轮板与所述驱动轴固定连接,所述拉杆总成与所述凸轮板相连。8.根据权利要求7所述的P挡驻车机构,其特征在于,还包括:板簧,所述板簧与所述壳体固定连接,且所述板簧设有滚子,所述凸轮板的外周沿设有适于与所述滚子配合的驻车锁止槽和非驻车锁止槽。9.根据权利要求8所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述凸轮板的外周沿包括圆弧段,且圆心位于所述驱动轴的轴线上。10.根据权利要求8所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述驻车锁止槽和所述非驻车锁止槽均为V形。11.根据权利要求7所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述拉杆总成包括:拉杆,所述拉杆与所述凸轮板相连;锁块,所述锁块可滑动地安装于所述拉杆上;弹性件,所述弹性件弹性连接在所述拉杆与所述锁块之间。12.根据权利要求11所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述拉杆包括顺次连接的导向段、过渡段、连接段,所述导向段的轴线与所述棘爪的枢转轴线垂直,所述连接段的轴线与所述导向段的轴线垂直,所述弹性件为弹簧,且套设于所述导向段外,所述锁块间隙配合地套设于所述导向段,所述凸轮板设有连接孔,所述连接段伸入所述连接孔。13.根据权利要求12所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述拉杆还包括:端面限位块,所述端面限位块设在所述导向段的远离所述过渡段的一端,且所述端面限位块包括锥面段2CN107606145A权利要求书2/2页和柱面段,所述锥面段的下底与所述柱面段的远离所述锁块的一端相连,所述锥面段的下底的直径、所述柱面段的所述一端的直径、所述锁块的朝向所述端面限位块的一端的直径相同。14.根据权利要求11所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述锁块包括依次相连的圆柱段、第一圆台段、第二圆台段,所述第一圆台段的锥度大于所述第二圆台段的锥度。15.根据权利要求14所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述第一圆台段的锥度为a,所述第二圆台段的锥度为b,满足:1≤a≤1.8,0.1≤b≤0.2。16.根据权利要求14所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述棘爪具有棘爪工作面,所述棘爪工作面包