一种非同心摩擦式电磁制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107606000A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201710962623.0(22)申请日2017.10.17(71)申请人兰州飞行控制有限责任公司地址730070甘肃省兰州市安宁西路688号(72)发明人李建肖鹏斌汪和平汤志杰(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人仉宇(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/22(2012.01)F16D125/18(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种非同心摩擦式电磁制动器(57)摘要本发明涉及一种非同心摩擦式电磁制动器技术，特别是直升机总踞保安装置的摩擦式电磁制动器，包括壳体、传动轴、摩擦块、电磁离合器、摩擦盘组件、涡轮蜗杆组件、小齿轮、内齿圈、摆杆轴和摆杆。本发明提出的非同心摩擦式电磁制动器，采用了双面摩擦的蝶形摩擦盘和电磁离合器制动以及空间交错齿轮传动结构，减小了体积、尺寸、重量，降低功率损耗，提高了制动力矩；此结构电磁制动器在过载打滑时，减缓了输出轴的动作速度，使飞行员能及时进行人工切换处理，提高了直升机飞行可靠性。CN107606000ACN107606000A权利要求书1/1页1.一种非同心摩擦式电磁制动器，包括壳体、传动轴、摩擦块、电磁离合器、摩擦盘组件、涡轮蜗杆组件、小齿轮、内齿圈、摆杆轴和摆杆；传动轴、摩擦块、电磁离合器、摩擦盘组件、涡轮蜗杆组件、小齿轮和内齿圈均设置在壳体内；电磁离合器包括电磁线圈和铁芯，能够通过通电断电控制铁芯的往复移动，所述铁芯和摩擦块夹持摩擦盘组件的摩擦盘；涡轮蜗杆组件包括斜齿涡轮和斜齿蜗杆，摩擦盘组件与斜齿蜗杆一体旋转；传动轴的两端分别联接斜齿涡轮和小齿轮，并且斜齿涡轮、传动轴以及小齿轮7一体旋转；小齿轮与内齿圈啮合，内齿圈可转动地支撑在壳体上，且内齿圈与摆杆轴一体旋转，摆杆轴与摆杆固定连接；所述电磁离合器1的铁芯的运动轴线与摩擦盘组件3的转动轴线空间上平行，且铁芯处于摩擦盘的边沿区域。2.如权利要求1所述的一种非同心摩擦式电磁制动器，其特征在于：所述的壳体外延伸由限位销，所述的限位销对摆杆进行转动限位。3.如权利要求1所述的一种非同心摩擦式电磁制动器，其特征在于：所述的斜齿涡轮和斜齿蜗杆能够正向和逆向传动。4.如权利要求1所述的一种非同心摩擦式电磁制动器，其特征在于：所述摩擦盘组件包括摩擦盘，摩擦盘中心区域上凸，盘口向下，盘缘形成环状的上下摩擦面。5.如权利要求4所述的一种非同心摩擦式电磁制动器，其特征在于：摩擦盘组件3的摩擦盘为蝶形，所述铁芯的上表面设置有摩擦材料，与摩擦块夹持摩擦盘组件的摩擦盘。6.如权利要求1所述的一种非同心摩擦式电磁制动器，其特征在于：所述电磁离合器1中还包括弹簧，弹簧位于电磁离合器壳体内，该弹簧实现铁芯的复位，所述弹簧为锥形弹簧，铁芯截面为“T”形，铁芯插入电磁线圈中心孔，并穿过将锥形弹簧中心将锥形弹簧封闭在电磁离合器1壳体中。2CN107606000A说明书1/2页一种非同心摩擦式电磁制动器技术领域[0001]本发明涉及一种摩擦式电磁制动器设计技术。特别是直升机总踞保安装置的摩擦式电磁制动器。背景技术[0002]电磁制动器在工业以及航空航天等领域都有着广泛的应用，电磁制动器作为直升机总踞保安装置使用时，是直升机操纵控制系统重要部件之一，其功能主要是作为直生机总踞保安装置的刹车机构，在自动驾驶仪气压高度保持或无线电高度保持时，保证总距不至于低于8度，以确保直升机的安全。[0003]摩擦式电磁离合器具有结构简单、制造工艺性强、安装方便，动作灵敏、无噪音、节能、寿命长，适用性广等优点。摩擦式电磁离合器主要由动力(负载)部分和制动部分组成，两者之间通过机械传动来联结。其构造主要是由壳体、输出轴、电磁铁、摩擦盘组件、轮轴传动组件、电连接器等组成。其工作原理是：电磁制动器通电后，电磁铁13产生磁通，电磁离合器吸合，摩擦盘能够自由转动；输入轴联通负载随同摩擦盘自由转动；当制动器断电或电压小到一定值之后，电磁离合器释放，通过弹簧回复力使摩擦组件相互作用，产生制动力矩使摩擦盘停止转动，从而使负载停止运动，以达制动的目的。[0004]现有的电磁制动器均为同心摩擦式结构，即铁芯、磁轭，激磁线圈、衔铁、摩擦盘、弹簧等组件均与中心转轴同心。所采用的弹簧套在传动轴上或者采用多弹簧圆周式均布在传动轴周围，激磁线圈、衔铁及摩擦盘均也套在传动轴上。其工作气息调整均匀度较差；径向尺寸大，体积重量大；通过增加磁势来保证力矩其功耗大；装配调整的工艺性不强；多弹簧圆周式均布时，一致性较难保证。当过载打滑时，输出轴同速打滑。在一些特殊装置，如直升机总踞保安装置中可靠性较差。发明内容[