紧固砂型工装及涡轮壳铸造系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107598096A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201710882279.4(22)申请日2017.09.26(71)申请人常州中车汽车零部件有限公司地址213000江苏省常州市经开区五一路313号申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人吴翩翩郑立林梁万波段文恒(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人龙礼妹(51)Int.Cl.B22C9/22(2006.01)B22C9/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称紧固砂型工装及涡轮壳铸造系统(57)摘要本发明提供一种紧固砂型工装及涡轮壳铸造系统，涉及铸造技术领域。紧固砂型工装包括压紧框、连接杆和固定销。压紧框用于设置于砂型的水平方向的两侧，压紧框具有连接孔且分别位于压紧框相对的两侧。连接杆包括限位端头和杆体，限位端头设置于杆体的一端，杆体具有销孔。压装砂型时，连接杆穿设于砂型两侧的压紧框的连接孔，限位端头位于其中一个压紧框的远离砂型的一侧，销孔位于另外一个压紧框的远离砂型的一侧，固定销安装于销孔且使得砂型两侧的压紧框具有相互靠近的趋势。涡轮壳铸造系统包括涡轮壳砂型和紧固砂型工装。紧固砂型工装及涡轮壳铸造系统可以有效解决一些需要水平配箱、垂直浇注的特殊结构的涡轮壳的浇注过程渗漏铁水的问题。CN107598096ACN107598096A权利要求书1/1页1.一种紧固砂型工装，其特征在于，包括压紧框、连接杆和固定销；所述压紧框用于设置于砂型的水平方向的两侧，所述压紧框具有至少两个连接孔且分别位于所述压紧框相对的两侧；所述连接杆包括限位端头和杆体，所述限位端头设置于所述杆体的一端，所述杆体具有销孔；压装砂型时，所述连接杆穿设于砂型两侧的所述压紧框的所述连接孔，所述限位端头位于其中一个所述压紧框的远离砂型的一侧，所述销孔位于另外一个所述压紧框的远离砂型的一侧，所述固定销安装于所述销孔，且使得砂型两侧的所述压紧框具有相互靠近的趋势。2.根据权利要求1所述的紧固砂型工装，其特征在于，所述杆体包括用于指示压紧力的第一紧压参考部，所述第一紧压参考部沿所述杆体的轴线方向设置于所述销孔的一侧。3.根据权利要求2所述的紧固砂型工装，其特征在于，所述紧固砂型工装还包括垫板，所述垫板的宽度尺寸大于所述压紧框的框条的宽度尺寸，所述垫板与所述压紧框可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的紧固砂型工装，其特征在于，所述杆体还包括用于指示压紧力的第二紧压参考部，所述第二紧压参考部沿所述杆体的轴线方向设置于所述销孔的另一侧。5.根据权利要求1所述的紧固砂型工装，其特征在于，所述连接孔的数量为四个，四个所述连接孔在所述压紧框呈矩形分布。6.根据权利要求5所述的紧固砂型工装，其特征在于，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆设置于呈矩形分布的四个所述连接孔中的处于对角线位置的两个所述连接孔。7.根据权利要求5所述的紧固砂型工装，其特征在于，所述连接杆的数量为四个，四个所述连接杆分别穿设于四个所述连接孔。8.根据权利要求1所述的紧固砂型工装，其特征在于，所述压紧框具有缓冲垫片，所述缓冲垫片具有通孔，所述通孔与所述连接孔同轴设置，每个所述连接孔均配置有两个所述缓冲垫片，两个所述缓冲垫片位于所述连接孔的两端。9.根据权利要求1所述的紧固砂型工装，其特征在于，所述固定销为三角固定销。10.一种涡轮壳铸造系统，其特征在于，包括涡轮壳砂型和权利要求1-9任一项所述的紧固砂型工装，所述紧固砂型工装在水平方向夹持固定所述涡轮壳砂型。2CN107598096A说明书1/6页紧固砂型工装及涡轮壳铸造系统技术领域[0001]本发明涉及铸造技术领域，具体而言，涉及一种紧固砂型工装及涡轮壳铸造系统。背景技术[0002]随着汽车行业的蓬勃发展，涡轮增压器行业也得到突飞猛进的发展，由于涡壳、排气管类产品形状各异，工艺也各有不同。对于采用覆膜砂进行制壳的工艺，浇注前需要将砂型压紧，防止浇注过程中砂型开裂。[0003]对于一些常规涡壳，仅需要水平配箱、水平浇注，在上模使用压铁进行压紧，但对于一些特殊结构的涡轮壳，需要水平配箱、垂直浇注，这就容易有铁水渗漏的问题产生。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种紧固砂型工装，其能够解决砂型在浇注过程中开裂渗漏铁水的问题。[0005]本发明的另外一个目的在于提供一种涡轮壳铸造系统，其包括上述紧固砂型工装，其能够解决涡轮壳砂型在浇注过程中开裂渗漏铁水的问题。[0006]本发明的实施例是这样实现的：[0007]本发明的实施例提供了一种紧固砂型工装，包括压紧框、连接杆和固定销；[0008]所述压紧框用于设置于砂型的水平方向的两侧，所