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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107628052A(43)申请公布日2018.01.26(21)申请号201710889807.9(22)申请日2017.09.27(71)申请人中车长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市青荫路435号(72)发明人李涛刘志远张文康王云鹏(74)专利代理机构长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙)22210代理人南小平(51)Int.Cl.B61F5/28(2006.01)B61F5/30(2006.01)B61F15/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图10页(54)发明名称用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成(57)摘要用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成属于轴箱置于轮对内侧的轨道车辆转向架用轮对装置领域,其包括车轮组成和两套内置式轴箱装置,每一套内置式轴箱装置均包括梯形轴箱、两组屋脊形橡胶弹簧片组成、定位拖杆、两个橡胶弹簧片定位卡子和半环形轴箱防撞垫片。本发明能够在保证低垂向刚度的情况下,获得非常大的纵向刚度,从而获得较高的车辆的高速稳定性;该轴箱机构能够有效防止屋脊形橡胶弹簧片组成的轴向窜动,并能够代替轴箱旧有的附加保护外罩,方便轴承的日常检查;应用本发明内置式轴箱机构的列车转向架的最小曲线通过半径由旧有的至少100米显著缩减为至少36米,进而大幅提高此新型转向架的转弯机动性和灵活性。CN107628052ACN107628052A权利要求书1/1页1.用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成,其包括车轮组成6,其特征在于:该轮对组成还包括两套内置式轴箱装置,每一套内置式轴箱装置均包括梯形轴箱(1)、两组屋脊形橡胶弹簧片组成(2)、定位拖杆(3)、两个橡胶弹簧片定位卡子(4)和半环形轴箱防撞垫片(5);所述定位拖杆(3)的中段与梯形轴箱(1)的下底面活动连接;两组屋脊形橡胶弹簧片组成(2)分别通过一个对应的橡胶弹簧片定位卡子(4)平行固连于梯形轴箱(1)的一个腰线上;橡胶弹簧片定位卡子(4)的下端与梯形轴箱(1)的上底端部固连,橡胶弹簧片定位卡子(4)通过其卡爪将对应的一组屋脊形橡胶弹簧片组成(2)的顶端沿梯形轴箱(1)的腰线外侧壁向斜外侧压紧;屋脊形橡胶弹簧片组成(2)的底部坐落于梯形轴箱(1)底座上。2.如权利要求1所述的用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成,其特征在于:所述梯形轴箱(1)的横断面为等腰梯形,梯形轴箱(1)的中心设有贯通的车轴装配孔(1-1);作为梯形轴箱(1)两个腰线的外侧壁(1-2)的顶端均设有卡子安装螺孔(1-2-1),外侧壁(1-2)的底部设有外延底座(1-2-2);梯形轴箱(1)的上底中部设有垂向防撞止挡(1-4);位于梯形轴箱(1)内侧端面的车轴装配孔(1-1)外径上设有半环形的防撞垫片安装座(1-3),位于梯形轴箱(1)外侧端面的车轴装配孔(1-1)外径上设有圆形防撞止挡(1-5);橡胶弹簧片定位卡子(4)的中部通过螺栓与卡子安装螺孔(1-2-1)固连。3.如权利要求1或2所述的用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成,其特征在于:所述梯形轴箱(1)的腰线与下底的夹角为79度;同一轮对组成(6)上的两个梯形轴箱(1)的间小于为1165毫米。4.如权利要求2所述的用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成,其特征在于:所述外侧壁(1-2)的横断面为左右对称、中部相连的V字形,其V字形的张口角度为120度。5.如权利要求1或4所述的用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成,其特征在于:所述屋脊形橡胶弹簧片组成(2)的每一个屋脊形橡胶弹簧片均是横断面为左右对称、中部相连的V字形,其长度、宽度和张口角度均与外侧壁(1-2)的外侧端面相匹配;多个屋脊形橡胶弹簧片层叠固连形成一个屋脊形橡胶弹簧片组成(2);位于最内层的屋脊形橡胶弹簧片与对应的外侧壁(1-2)匹配扣合。2CN107628052A说明书1/4页用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成技术领域[0001]本发明属于轴箱置于轮对内侧的轨道车辆转向架用轮对装置领域,具体涉及一种用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成。背景技术[0002]如图1所示,传统轨道客车普遍采用两个常规轴箱8均分别布置于对应车轮组成6的车轴6-2轴向端部的轴箱外置式轮对结构,此类轴箱外置式轮对组成通常均直接通过嵌入常规轴箱8的垂向圆锥金属橡胶弹簧式定位结构与构架进行链接,其常规轴箱8的结构外露于车轴6-2外端,导致其间距跨度较大,结构不够紧凑,且为了保护此类凸出于铁轨外侧的外置式常规轴箱8结构免受意外撞击,外置式轴箱需增设防护罩,但此方式不仅给常规轴箱8的检修带来不便,更使得此类旧有的外置式轴箱间距以及车轮6-1间横向跨距均较大,占用空间多,不利于转向架的最小曲线通过性能的提高。[000