爆胎可继续行驶轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107627791A(43)申请公布日2018.01.26(21)申请号201710904845.7(22)申请日2017.09.29(71)申请人西南大学地址400715重庆市北碚区天生路2号(72)发明人段向敏(74)专利代理机构重庆萃智邦成专利代理事务所(普通合伙)50231代理人黎志红竺栋(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称爆胎可继续行驶轮胎(57)摘要本发明公开了一种爆胎可继续行驶轮胎，包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、沿周向均匀分布于所述轮辋与外胎之间的多个弧形的支撑板、用于在爆胎时将所述支撑板沿径向向外弹起至顶住外胎内壁的弹起装置以及用于在支撑板顶住外胎内壁后锁定支撑板与轮辋相对位置的锁定机构；轮胎发生爆胎后能够继续正常行驶，避免车辆爆胎发生失控，确保行驶的安全性。CN107627791ACN107627791A权利要求书1/1页1.一种爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、沿周向均匀分布于所述轮辋与外胎之间的多个弧形的支撑板、用于在爆胎时将所述支撑板沿径向向外弹起至顶住外胎内壁的弹起装置以及用于在支撑板顶住外胎内壁后锁定支撑板与轮辋相对位置的锁定机构；所述轮辋外圆形成有两道密封环；各个所述支撑板在未弹起时与所述密封环共同合围形成密封空间；所述弹起装置包括形成于所述轮辋外圆并位于两密封环之间的气缸筒、用于向气缸筒内充气的气嘴、与所述气缸筒配合的第一活塞以及与第一活塞相互固定并顶于支撑板表面的活塞杆；所述锁定机构包括形成于所述轮辋内圆并与所述支撑板一一对应的导向座、一体成形于所述支撑板并沿径向与所述导向座滑动配合的导向板、形成于所述导向板表面的定位槽以及设置于所述导向座用于在所述支撑板弹起后卡入所述定位槽的弹簧销。2.根据权利要求1所述的爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述支撑板的横截面为“Π”形，其两侧板在支撑板未弹起时分别对应与两密封环密封配合，所述密封环的外圆上设有环槽；支撑板的侧板上设有可插入所述环槽的插块，插块上设有销孔，密封环的外侧壁设有活塞筒，活塞筒内设有用于带动锁定销插入销孔内的第二活塞以及用于在爆胎时推动第二活塞移动使锁定销退出销孔的复位弹簧。3.根据权利要求2所述的爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述外胎的内圆面沿周向均匀分布有与所述支撑板数量相同的弧形金属板，所述支撑板弹起后，所述弧形金属板支撑于相邻支撑板之间。4.根据权利要求3所述的爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述支撑板的纵向两端分别对应形成弧形外凸面和弧形内凹面。5.根据权利要求4所述的爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述导向板的底面设有T型槽。6.根据权利要求5所述的爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述气缸筒内设有用于推动所述第一活塞沿轮辋径向向外移动的支撑弹簧。7.根据权利要求6所述的爆胎可继续行驶轮胎，其特征在于：所述密封环的外圆上设有分列在环槽两侧的安装槽；所述安装槽内安装有密封圈。2CN107627791A说明书1/3页爆胎可继续行驶轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎结构，具体是一种爆胎可继续行驶轮胎。背景技术[0002]随着车辆保有量的上升，各种交通事故不断增加，有关数据显示每年的高速公路交通事故中大约46％是由轮胎引起的，而这其中70％便是爆胎；汽车高速行驶时爆胎非常危险，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，胎侧支持力的丧失导致车轮振摆，侧滑支持力下降，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影响，往往不能做出正确的处理，使得车祸发生几率加大。[0003]为解决爆胎问题，小部分汽车采用了防爆外胎技术，即依靠加厚外胎结构，以提高轮胎的抗破坏能力，但其价格昂贵，驾驶体验降低，所以一般都只用在有特殊要求的车辆上。[0004]因此，需要一种新型爆胎可继续行驶轮胎，该轮胎发生爆胎后能够继续正常行驶，避免车辆爆胎发生失控，确保行驶的安全性。发明内容[0005]有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种新型爆胎可继续行驶轮胎，该轮胎发生爆胎后能够继续正常行驶，避免车辆爆胎发生失控，确保行驶的安全性。[0006]本发明的爆胎可继续行驶轮胎，包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、沿周向均匀分布于所述轮辋与外胎之间的多个弧形的支撑板、用于在爆胎时将所述支撑板沿径向向外弹起至顶住外胎内壁的弹起装置以及用于在支撑板顶住外胎内壁后锁定支撑板与轮辋相对位置的锁定机构；所述轮辋外圆形成有两道密封环；各个所述支撑板在未弹起时与所述密封环共同合围形成密封空间；所述弹起装置包括形成于所述轮辋外圆并位于两密封